“互联网”旗帜下的量产车能否名副其实？蔚来ES8试驾体验！

首先ES8并没有特别的标新立异，没有走出特别夸张，特别未来、前卫的那种感觉。除了分离式大灯看起来比较前卫之外，剩下的还是比较好看的，而且它采用了一个对称型，的线条线设计，从正面看有点像京剧脸谱的感觉，总体来说是比较好看的，再一个就是它的车标比较好看，让人一下子就记住了，其车身的侧面也是很大方的设计。关于ES8主要想说几点，首先第一点是，它的轴距是3010，比特斯拉model X，2965的长上有一点点的优势，并且它的车身超过了5米，内部空间也很好，钱这个上面是那个五米确实挺长的，而且内部空间表现也很好，再说另一点前轮毂里面有一个四活塞的卡钳，而车门把手是电子，另外就是右侧这边有一个充电口，左侧同样有一个，左边是慢充，右侧是快充快充的时间从零充到80%是1.1个小比特斯拉的model X稍微赢一点，而慢充需要12个小时才能够全部都充满。车身内部是一个七座，空间挺大的，其车载机器人可以跟人进行互动。在第三排的座驾，还有单独的空调的出风口和，单独的LED的阅读灯，还有一个杯架。ys8最大输出功率是480kw，最大扭矩840N.m，车重将近2.5吨重，有600公斤的电池组在车底盘下方。工信部给出的综合的续航里程，是355公里，它的百公里加速可以达到4.6秒，试驾结束后，我们来进行一下总结，ES8，在量产车中完整度算挺高的了，其价格在38到40万的一个裸车价格，而model x75D，差不多是在82万左右。但是它也需要很大方面的提升，比如说在硬件上装配工艺、装配工序，都需要很大的提升，在软件上，他不论是电子的使用的逻辑，还是加上整个车内ui的设计，都在不断的进行提升。