选购二手车的常规检查

外观检查 外观检查,这里的外观,不单纯是车辆的外部,包括内饰,底盘等暴露在视线中的部位均属于外观,主要环节在发动机舱的位置,第一车区认为从漆面的新旧程度,螺丝的使用程度可以判断出车辆是否有过补漆,钣金等维修记录。当然最重要的是发动机下方的大梁,如果大梁有过维修痕迹,那么说明车辆肯定出现过比较严重的事故。 当然了,对车的外观要有心理准备,有一定车龄的车都难免有外观做漆、内饰磨损、更换或添加零件的可能,主要是不影响主要的功能。 检查参考顺序:从车辆右前方开始绕车一圈,第一车区提醒您查看车身线条是否平直、整齐,车身漆面是否有色差,下面我们就从各个主要检查环节,进行介绍。 观察车漆 外观好比人的皮肤,车辆外观不会影响车辆性能,但观察其外观看出车主对车的保养情况,使用强度。 车架:车架好比人的骨架,车架变形会影响行驶性及安全性。车架有重新喷漆是不正常现象,要认真检查。伤及车架的都属于事故车。 看漆面颜色:新补的油漆,往往色彩不同于原车漆色,第一车区认为如果车子开得年头比较长,补漆往往比较多,因而整个车身各个部位颜色都有差异,甚至找不出原车的漆色。 看车身平整度:特别是有大面积撞伤的部位,补腻子的面积比较大,在工人打磨腻子时往往磨不平,因而补过漆后,车身表面看上去如同微微的波浪一样凹凸不平。 油漆质量:第一车区提醒您补过的漆往往有如下质量问题,丰满度不如原车的油漆;油漆表面有橘皮、垂流、针孔、气泡、龟裂、泛色、腻子印、咬底。车辆成色越好,上述质量问题越少。 通过上述质量问题,我们可以判断一辆车以前被撞面积有多大,车身可能受过多大的损伤。购车者假如发现油漆表面有如上述问题,第一车区认为该车可能有发生过事故,或者前期使用情况不好。 缝隙检查 一般的乘用车都是由13块板拼成,包括:前杠,左右前翼子板,前机器盖,大顶,四个车门,左右后翼子板,后备箱盖,后杠。每一辆车下线生产出来,第一车区认为这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的,保证车辆看起来美观、协调。 一旦有过撞击,边缝就会有褶皱断裂等变化,想要恢复出厂设置是很难的。 对车身的缝隙检查主要有两点:一是看边缝是否左右一致,二是看车漆颜色是否一致。 焊点检查 检查二手车焊接点确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。 观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状,有失圆或大小不一的点焊,焊点粗糙不光滑,排列不规则、不均匀,则表明是重新烧焊的痕迹,证明水箱框架受到过撞击。 第一车区提醒您,如果主要的接缝处缝隙大小不一,线条弯曲,装饰条脱落或缺失,证明该车是事故车,经过整修或大修。有些翻修车水平较高,普通人看不出是否是原厂焊接或翻新的。 车门检查 检查车门缝隙是否整齐、左右缝隙是否对称。 从车门框B柱来观察是否呈现为一直线,若无波浪,俗称橘子皮的情形发生,表示此车无大问题;再从车门查看,在未打开车门时,第一车区提醒您可先看车门接缝处是否平整,如果接合的密合度自然平整,表示此车无大毛病,但不能就此断定此车没问题,可以再打开车门来详细查看A、B、C柱,也就是观看车门框是否呈一线,如果不平整,有类似波浪俗称橘子皮的情形,表示此车经过钣金修理。 也可将黑色的水胶条揭开来看是否平整,车门附近是否留有原车接合时的铆钉痕迹,第一车区认为留有痕迹的话表示此车为原厂车,没有的话表示此车烤过漆。 最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度,无音或开启时极为顺手,表示此车无什么大问题。 车前部检查 对二手车来讲,汽车前部是否发生过碰撞尤为影响车辆的使用好坏,主要有几个原因: 1、前面的灵魂部件很多,包括发动机,助力泵,水箱等部件,任意一个坏掉了都会影响汽车的使用。另外,前部有着车身重要的骨架构造,碰坏了哪一个部分都会造成车辆行驶的时候,发生侧偏和异常抖动,影响驾驶的感觉。而车后部主要是后备箱,即便是给撞成了两厢,也可以使用,照样上路行驶。 2、前面是车辆的脸面,尤其是二手车,灰头土脸的肯定不会好看,影响销售,更不要说是有过碰撞的车辆了。 3 、前面的碰撞很容易看到,即便是在4S店进行的修复也不会有原来出厂的效果,而后面的碰撞需要扣下后备箱里面的储物挡板等部件,很费劲。 所以很多车贩子短时间内会多看前部而少看后部。 爱车人士只要一看汽车脸部,就知道它们师出何门。比如现在的大众就是改变了很多,从第六代高尔夫之后,更是一贯的坚持下来了,一直到现在。统一品牌所具备的"家族脸",标识出了同宗同源的血脉,同样也可以看出是否发生过撞击。 正常的情况下,一辆车辆的外观从出厂就十分齐整,其实前部的边锋和部件之间的构造都十分整齐。 这样的结构设计的很明显是有过撞伤所致,这样的撞伤并没有伤及到车身内部的骨架结构,所以不用着急和感叹,对而言,这样的车辆在收购之后,只要进行简单的规整和调缝即可蒙混过关,所以这算是二手车领域里面受伤比较轻的。 另外常见的规整除了进行调整进气格栅之外,还有就是重新更换一下,这是比较常见的规整。 虽然这样的规整比较费钱,但是对于严重的车辆碰撞尤其是正面的撞击外,最常用到的。虽有些很容易更换,但是就单个部件来讲,还是有一些挑选的技巧的。 主要是看固定进气格栅的螺丝有没有动过的痕迹,另外因为进气格栅多数是硬塑料结构,所以几年下来的车辆,进气格栅经受高温的考验,会发生色差或是表面脏的想象,如果打开前部机器盖子,发现哪里都很脏只有进气格栅很干净,那么就要多看上几眼为好! 第一车区认为,虽然进气格栅的更换不会影响车辆的使用,但确实是参与评估车辆好坏的一个参照物,务必要多看上几眼。 柱体检查 最简单的说法是:ABC柱是汽车上的三根竖梁。 ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子,而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用,在车辆发生翻滚或倾覆的时候,ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形,所以,ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义。 一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的,安全性大大提高。另一个方面,ABC柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带(B柱)、照明音响装置,甚至安全气囊都可以安置在上面。除此之外,有的两厢车长厢版都会存在D柱,千万不要忽略检查。 看车盖的线条是否顺畅,有没有变形,看孔胶是否整体平整,查看发动机盖上的胶条是否老化。步骤/方法:1、看车盖的线条是否顺畅;2、看孔胶是否整体平整;3、查看发动机盖上的胶条是否老化。翼子板检查 翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名,翼子板(也叫挡泥板)的作用是,在汽车行驶过程中,防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,因为前轮有转向功能,所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间,现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体,一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的,尤其是前翼子板,因为前翼子板碰撞机会比较多,独立装配容易整件更换。 检查翼子板主要看是否有褶皱、修复、喷漆,轮胎检查 二手车轮胎检查,首先是要看其磨损程度,以及磨损是否匀称,是否已经达到磨损极限。若轮胎的外侧边缘有较大磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态,即压力不够; 第二,若轮胎内侧磨损,且外层边缘呈毛刺状,这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已经受到影响; 第三,如果轮胎着地部分的两侧呈现出凸状磨损,而且周边磨损呈波纹状,则说明车的减震器 、轴承及球形联轴节等部件的磨损程度较为严重; 第四,如果轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重,表明轮胎经常处于充气过满的状态; 第五,轮胎花纹若已摩擦得比较较平滑,则必须更换轮胎了,轮胎的寿命也正式结束了。目前很多4S店所经营的二手车业务,主要依靠两种方式赚钱,一是出售二手车; 是卖二手车配件,卖二手车配件是一种隐性收入。而非正常渠道经营的话,情况就更加混乱。 卖二手车轮胎,就是卖二手车配件的一种方式。举例:一般在收购二手车时,都会对车胎进行验收,当看到轮胎外观质量好些时,收车人员并不会加价,相反,轮胎外观花纹较差时,就会被压低车价收购。 轮胎的组成包括帘布层、橡胶胎面、胎纹等几个部分,帘布层是轮胎的重要组成部分,为了使轮胎能承受一定的气压,载荷帘布层里一般有用橡胶胶住的密集子午线等成分。考虑到轮胎的循环利用,国内外都有对轮胎进行翻新加工再利用的情况,但一般只对大型卡车轮胎进行加工,而不对小型车轮胎进行加工。 非正规店收来的二手车轮胎,会以每条100到200元的价格卖给二手轮胎经销店,然后再以十几元到几十元的价格买来翻新轮胎,把这些“粉饰”过的轮胎安装在二手车上,每台车可轻松赚到几百元。第一车区提醒您这是目前二手车买卖中的“潜规则”,而被"粉饰"过的轮胎很不安全,绝对不能跑长途和高速。 “二手轮胎”质量到底怎么样?两个轮胎放在一起,报废的小车轮胎胎纹居然比“二手轮胎”胎纹还好。 小型车贪便宜换“二手轮胎”,相当于换上了一个“不定时炸弹”,尤其是夏天在高速公路上行驶。 一方面,胎内气压势必增加; 另一方面,承受气压的帘布层和橡胶胎面都将在受热膨胀的情况下强度降低,爆胎几率肯定增加。第一车区提醒您如果小车新装上一个这样“二手轮胎”,车子就会不平衡,不但容易加剧其它轮胎的磨损,还会增加小车其它部件的早期损坏,随时都有可能发生意外。后备箱检查 车后备箱的检查,主要要观察是否有过追尾事故的痕迹。然后要看是否有过修复、被锈蚀的印记。备胎工具是否齐全,密封条是否原装有无修复痕迹。 查看行李箱开口处左右两边的钣金件或与后保险杠的接合处时,第一车区提醒您可先翻开行李箱下的地毯,检视该处有无烧焊过痕迹,虽然现在的钣金技术已经非常进步,但只要您细心观察还是能够分辨出是否进行过钣金维修,这一点非常重要,如果车辆维修得比较粗糙,可能存在下雨天行李箱漏水,或者有过追尾的问题。 车辆底盘检查 二手车底盘的检查要看表面是否平整,纹理是否统一,是否有漏油、老化情况,是否有变形;检查是否有烧焊、锈蚀、托底,漏油、漏水,表面纹理是否有无修复痕迹;第一车区提醒您主要检查有没有烧焊,一些焊接点在底盘能够比较直观发现。 检查轮胎磨损程度,可能的话实际试车,感觉一下行驶时打方向的感觉,从而判断该车车轮定位及转向系统和悬架部分中各球头的好坏。另外通过简单的驾驶第一车区认为还能判断该车离合器及变速箱或自动变速箱的性能。通过目视检查减震器是否漏油,用手由上向下按压车子,体会减震器阻尼作用的好坏。 车灯和大灯玻璃的检查 挑选二手车时,对车灯的检查是必不可少的。第一车区认为,对于车灯和玻璃的检查,主要看前方大灯新旧程度是否一致,灯位缝隙是否均匀,左右对称;后尾灯位缝隙是否整齐。 新款豪华车的车灯具有感光器,可根据天气的不同,自动感光变为蓝、黄、 白三种不同的颜色。在所有车灯中,黄色灯的穿透力最强,蓝色灯的穿透力最弱,但亮度却恰恰相反。请大家在选择车灯的时候注意安全因素。 选购二手车时,要分清进水与进气的区别,通常进水的车灯影响范围大,甚至会有流痕。而湿气影响的范围小,车辆大灯打开一段时间后,温度升高,湿气自然散去,这种现象不算是“故障”。 前风挡的检查 一辆二手车的前部风挡的好坏会决定驾驶者的良好视线和驾驶心情。一坐进车厢内部,谁都喜欢前面的视线良好,风挡很干净,那么,如何来检查前部风挡的好坏呢?第一车区就来给大家说说挑选二手车时对前风挡该如何检查。 什么是前风挡 前风挡有两种钢化玻璃与夹层玻璃材料构成,钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃,钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有3层,中间层韧性强并有粘合作用,被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。汽车用的夹层玻璃,中间层加厚一倍,有较好的安全性而被广泛采用。 安全性 前部风挡是汽车被动安全设施之一 ,所以对它的挑选必须满足以下安全因素:良好的视线 、足够的强度 、意外事故时对乘员起到保护作用 。 避免在破裂时中间夹的薄膜可以防止石块或其他飞掷物件穿透到另一面 ,亦能防止碎玻璃飞溅 。层压玻璃可以保证驾驶所需之最小能见度。并且现在大部分的前部风挡都有缓冲速度的效果,这样就不会发现路上跑的车有多快而是会有些慢,以免给心脏产生更多的压力。 另外如果前部分档安装不好,会造成漏雨水等情况的发生,所以尤为重要。