中国骄傲“亚洲第一大桥”惊呆了外国专家

2011年8月开工建设以来，经过近5年的日夜建设，终于在2016年4月提前合拢，并顺利通过了成桥荷载试验，于4月20日正式通车。

大桥缆索主缆长1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁，穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。

这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥，是云南最美公路桥。腾冲是个雨量丰富的区域，站在桥面上向对岸远远望去，整座桥在云雾飘渺中煞是壮观；桥下滔滔龙江水则只是画面中麻绳那么粗的一股线条。

五载辛勤龙江，世纪奇迹横断；千米跨越两岸，众车往来福祉。龙江特大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚碇构造，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之最。

龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。

桥面宽33.5米，总长2.470千米，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，工程技术含量高，景观功能强，是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。

龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸。