要建立和运营一个新的汽车品牌，看似一个非常复杂的问题和课题，其实项目和课题实施和开展最好的方法是将复杂问题简单化，简单问题流程化，流程问题标准化，标准问题系统化。
建立和运营一个新的汽车品牌，关键问题还是获得最高的利润，利润是什么？利润等于收入-成本。而在汽车行业中，收入的主要来源是产量和销量，也叫做产销匹配；成本主要是材料成本、人员成本、设备成本、销售成本。那我们的核心行为就是提高产量和销量，降低成本，这样才能最大程度的提高利润。这也是精益生产的核心思想。
首先，如何提高产量呢？汽车行业分为主机厂和配套厂，主机厂是整车生产的基地，提高主机厂的设备开动率和效率是增加产量的根本因素，自动化设备的投入、人员素质和操作的熟练度，都是增加整车产量的关键因素；而配套厂生产的零部件，比如发动机和变速器这样的全球瓶颈资源的供给，作为汽车品牌运营者要给与充分重视，比如日本爱信的变速箱，全国有多个主机厂使用，这就是瓶颈资源，是大家争夺的首要目标，也是抑制一个汽车品牌运营者在增加产量方面的重要因素！
如何增加销量呢？刚才说到了增加产量的两个重要因素，但整车制造出来了不一定都能卖给消费者，需要销售策略和品牌策略；销售策略主要包括产品的市场定位、消费人群（这款新的SUV主要针对的是年轻的年收入20万以上的人群，他们有时间去旅游、消费且能够负担车费）、价格导向、促销方式；而品牌策略包括了品牌建立、品牌挂靠等等，比如这个新品牌是某个大型品牌（丰田）的基础上创建的，继承了所有日系车的优点，并规避了一些诟病（比如人们想到的质量不稳定），我们特殊增加了防撞梁和防撞加强筋等等，这都是品牌策略。
搞定了收入来源：产量和销量后，剩下应该解决的是成本问题了。成本的优化包括对原材料成本的优化、制造/物流过程的优化、人员的优化等等。其中原材料成本的优化方面，使用同样的零件，但国产化零件的成本是进口零件成本的一半，且不影响外观和使用年限，应该当机立断的使用国产化零件；而制造过程和物流过程的优化，那就更加的必要了，可以参照丰田的精益生产体系，尽可能的缩短物流配送流程和制造过程的不必要环节，减少制程环节的浪费，减少零件库存的资金占用；人员方面，组织机构的扁平化、提高人员的劳动效率是节约人员成本的重要方法，并不仅仅是人越少越好，而是每一个人产出的效率达到最高（即每生产一台车需要多少人的付出，就是劳率的计算，可以参照哈勃劳率计算法），而机构的扁平化可以降低过程决策成本，从上至下就是总经理-部门经理-主管-办事员（工人），那么所有事情的汇报、决策将会变得更有效率，但会增加learder的工作难度（这也是应该的，毕竟learder拿的多嘛）。
有了以上的大体流程和经验，将公司办事流程尽量标准化，在将一些重复和复杂的工作系统化，就可以实现一个新品牌汽车的建立和组织机构的搭建了。希望对您有用，谢谢！