火花塞不像别的配件，他的好坏会直接影响到发动机的表现，有一个又问题都不行，一个火花塞不行的话，发动机直接就会抖，仪表会报故障码，一缸失火，多缸失火。火花塞的好坏除了用发动机的好坏来表现出来之外，对于火花塞本身呢，一个火花塞摆在面前怎么判断是好是坏，该换还是不该换呢。
火花塞主要看两个地方，两个位置，一个是火花塞的触电，看有没有磨平，同时看一下触点的间隙，有没有变化，最好把几个火花塞比对一下。第二个地方，就是颜色，偏黑偏白都不行，太黑的话，说明积碳多了，也说明了油品不是很好，太白的温度过高，说明燃烧也不是很多。如果实在不怎么会看的话，记得四万算是一个界限。到了这个公里数，直接拆下换掉就完了。
下面讲一下怎么拆装，拆装方式的话都大同小异，几乎都一样，唯一的区别就是火花塞上面的分缸线布置不一样，有的是一个点火线圈连四个分缸线的，有的是一个独立点火线圈链接一个分缸线的，还有的也就是现在最普遍的都是独立线圈的。独立线圈要拆的话，需要拆掉一个固定螺丝和拔掉上面的螺丝，而分缸线就比较简单了，直接拔出来就行了。你那一款应该是分缸线的吧。
扫一眼，在发动机差不多中间的位置，有四根很长的线，那就是分缸线，先把四根缸线都拔出来。火花塞就在下面的位置。
火花塞就在缸线下面的位置，那么怎么拆呢，这就需要用到某宝的专用工具了，很好找，一查就能查到了。工具拿到手，记得顺时针是上紧，逆时针是拧松。先把套筒往下，卡住火花塞，然后逆时针旋转，转呐转。先转个五六圈，看能不能拿出来，套筒卡不出来的话，可以借助缸线卡，一卡一个准。如果拿不出来的那可能是拧的位置不够松，再多拧一点，拧到完全松旷位置。一开始拆可能没什么手感，那就多拧个十几圈吧。
拆完之后，装的时候也有一些注意点，记住，千万千万不能一下就丢进去，因为那样可能砸坏火花塞的触电。触电一歪，那个火花塞就废掉了。放火花塞的时候，一定要慢慢放到位置才行，最后拧的话，拧紧就行了，别紧了又紧，回头又断了，那就更麻烦了。
其实就是这样一个小东西，看起来很简单的东西，但他的作用实则一点都不简单。同样看起来很简单的操作方法，也是有很多注意点的，小心去做，大胆去拆。