目前网上的重置成本法无疑是最好的，就是根据当前的新车价来按年份折旧，但却没给出具体折旧比。显然这个折旧比不应该是一个定值，因为合资品牌和自主品牌折旧比就必然不同，不同合资品牌之间也未必相同。
还有根据里程弄得那个54321法，我自己把它说的转化成公式：二手车价格=新车裸车价*（0.001*公里数*公里数-0.062*公里数+1），不过和现实中的二手车成交价相比还是有一定差距。
几乎所有的车商用的都是现行市价法，就是看别人卖了同一辆多少钱，我就卖多少钱，别人收一辆这个品牌的车多少钱，我就多少钱收购。如果款式不同，就根据配置等稍微差异化处理。天天在二手车市场上呆着，车商对大部分品牌不同年份的价格都熟悉，但对普通消费者就难了，所以各种蒙着卖的现象此起彼伏，利用信息不对称来赚大钱。还有的拿着事故车翻新后当好车来卖，真真因为这一小部分车商的行为而降低了真个二手车行业的诚信。
牛逼的都是最后出场。接下来说说我自己统计了几十万条数据得出的数学模型吧。在标准车况下、标准里程（每年1.5万公里算）下，只用年份如何算各个品牌的二手车价格。如果车况太差或太好，在这个值上减钱或加钱就可以了。n年车龄的二手车价格=n年的保值率*新车裸车价简单吧，大道至简就是这么回事。说说各个品牌的保值率：大众、本田、丰田、福特、雪佛兰、奥迪这6个品牌的保值率：第一年二手车价格为当前新车裸车价的75%，第二年为70%，以后每年5%递减。其中，中型车和SUV，遵从第一年80%，第二年75%，依次5%递减。其它合资品牌，如现代、标致、宝马、奔驰、别克、起亚等，第一年二手车价格为当前新车裸车价的70%，以后依次5%递减。中型车和SUV也都高5%。自主品牌按照65%，60%，55%。。。依次递减。是不是很简单。此外，高配车保值率要比标配和中配保值率低。上面是说的收车价的规律，售车价基本比收车价高出收车价的10%再加2000。有时车商迟迟卖不出去也会有原价出车的情况。
去买卖二手车的时候用上面的方法先自己估个价，可防止被大幅忽悠。
带个懂行的朋友去，永远是最好的买二手车的方法。