从外观可以看出，尺寸更大的昂科拉GX有着更加大气的外观设计，而全新昂科拉则更显精致小巧，这样的设计手法首先从外观上避免了两车的同室操戈。简单说完外观，接下来我们再来看看内饰，与全新昂科拉使用悬浮式中控屏的设计不同，昂科拉GX家族内饰使用的是内嵌式中控屏，同时整体内饰材质的用料也要比全新昂科拉高一个档次，所以车内的豪华氛围全新是昂科拉不可比拟的。
昂科拉GX全系车型都将搭载1.3L三缸直喷涡轮增压汽油发动机，在诸多科技的帮助下，这台1.3T发动机的最大功率为165马力/5000rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，并可满足“国六b”排放标准，其发动机匹配的是9速自动变速箱，并搭载了一套适时四驱系统。
因为挡位多了，在做0-100km/加速测试时，变速箱会多升一次挡而影响加速成绩，此外四驱系统的重量，对于1.3T发动机来说还是有些“沉重”的，所以最终的成绩为9.97s。从加速曲线图，我们能看出1.3T发动机在车速超过60km/h后，加速度有明显的下降趋势，不过我们也能从图中看出9AT变速箱的升挡冲击几乎可以忽略
还有整车的NVH性能，来自底盘下方的噪音被过滤掉不少，即便是路上的石子打在底盘上，传递到车内也是很轻的声音，这比同级别其他车型都要出色很多。
昂科拉GX搭载的这套适时四驱系统，采用了电控式单离合器，可实现前后轴100:0-50:50的动力分配。在日常启动车辆后，系统默认设定在两驱模式来提升车辆的油耗表现，当需要时即可通过挡杆前方的开关来开启四驱模式，无需停车就能在行驶过程中就能实现前后轴的断开与连接。
昂科拉GX的刹车踏板初段稍软，之后的刹车力度很好掌握，整个刹车过程的制动力也是很均匀的。由于悬架偏舒适的设定，车辆的“点头”姿态并不明显，同时37.32米的100-0km/h的刹车成绩也表现不错。