汽车钣金设备
喷漆设备
钣金矫正与整形钣金矫正是借助简单工具并以手工方式为主，使之恢复使用要求的作业方法对变形超过技术规定的构件进行修正，分别是冷校正和热校正两种：冷校正，比较适于对车身构件变形的矫正，因为对材料的选择性较强绝大多数车身构件，热矫正很容易破坏金属材料的化学成分，使构件的强度下降和刚度，达不到理想强度；热校正，对那些非重承载构件变形较大的，冷校正难以恢复构件原有形状时，适可利用氧乙炔焊加热作为辅助手段加以矫正。
车身线形的修整实际上车身覆盖件上线形的修复，实际应用也是对起筋或隆起形状的整以及钣金制筋。修理车身线形的修复工艺有两大部①划出基准线。在修理前应先找出车身原有参考点为基准，必要划出应修理标记线作为修整目标，当找到中心点难以原有型线变形严重，可对比原车由车身的另一侧数据获得。②对于向内凹陷的筋线，可选择垫圈用整形机走一排直线，修复筋线用钣金锤轻轻敲击宽度适中的扁口，逐渐清晰化使棱线的线形；属于轻度损伤时，对于向外凸起的型线，往往只能在车身外侧进行锤击操作。可选择万能垫铁沿内侧紧贴钣金件内侧，外侧并使用橡胶锤敲击垫铁刃口部位的表面，使筋线逐渐得到修正并变得清晰。
钣件裂纹焊修保护母材焊接部位的免受氧化，二氧化碳气体是将焊接熔池与隔开；可防止薄钢板因过热而导致强度下降及出现变形，焊接而且电流小。采用CO2气体保护焊任何材质，可对任何厚度（甚至包括铝材）进行空间全位置的对接焊、塞焊等作业。气焊：气焊中常见的是氧乙炔焊，它是在一个混合气室内将2种乙炔和氧气混合后，焊接方法点燃并喷出高温产生使母材和焊条金属熔化焊接在一起的。气焊还可多种进行钢板的变形切割、钢板矫正及铜钎焊作业。但气焊容易引起零件变形对钢板的热影响大，要使用谨慎。电弧焊：电弧焊以两个电极的焊条和焊件作为电源，通以低电压高强度电流，形成电弧在焊条和焊件之间，产生的电弧高温，使其焊接在一起将焊条和焊缝处金属熔融。薄低碳钢板的焊接不适合焊条电弧焊，在货车或大客车的车身、车架的焊接上主要使用。电阻点焊：电阻点焊通过电极夹臂向焊件施加压力采用点焊机的焊炬，焊接并导入电流，使接触点熔化，而将薄钢板焊接在一起。电阻点焊焊接强度高、金属不易变形、无毒无害、成本低，对薄钢板的搭接焊非常适合于，也是最常用的一种焊接方法制造中在轿车车身。
钣金件可用挖补方法修复，若无法焊修局部锈蚀而严重机械损伤或整形修复时。一个整体是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的汽车车身。连接的钣金件对铆接或螺栓，划分都比较明显构件之间的，拆除连接紧固件即可只要按组合单元。构件连接之间界限不明显在焊接方法连接时，如何确定切割方式及切割范围将影响到效率和质量的切换，还直接影响到结构强度的车身钣件。
汽车喷漆作业流程：底漆：将汽车车架浸泡在糖浆般的底漆，取出烘干底漆；将汽车车架送人无尘车间，然后进行静电喷漆工艺喷上面漆。在温度烘干用200度左右的。面漆一般有3种：普通漆、金属漆和珠光漆。
汽车车身上随着高科技技术的不断发展，各种高新技术不断地被使用，从而提出了更高的要求对车身修复技术。不仅要达到外观汽车破损以前的功能，还要在外型上做到与汽车未破坏的部位一至，另外，当代汽车车身技术的发展在车身使用材料和车身结构上主要体现。比如，主要材料为钢铁目前汽车车身的，汽车行业而且为适应的经济性、环保性的需求，汽车行业各种汽车的汽车行业，钢板厚度越来越薄，成分越来越复杂的合金材料，已经开始采用铝和其它一些金属作为车身材料一些少数较高档次的汽车，由于铁的特性与铝不同，因此就需要有新的修理方式与之配套。在热加工中对热量的控制也更为严格。从而进一步加大车身的修理难度。
不需要更换的部件一定不要更换，出厂件一定比副厂件好得多
尽可能选择正规4s店，师傅的手法和环境设备决定车身修复质量