误区一：国产车盲目使用进口高端油由于国产发动机的配合部件受热膨胀系数和配合间隙比进口车大, 而且大多数国产车发动机没有装配机油散热器, 进口机油大都粘度较低, 不能适应国产车对机油粘度的要求。因此在国产车上使用进口机油, 发动机会在正常工作温度下因机油过稀导致油压偏低, 达不到规定的工作压力, 无法满足正常的润滑要求, 使发动机的磨损加剧, 降低发动机的使用寿命。不仅不会给发动机带来好处, 还会给发动机带来不利的影响。
误区二：机油发黑就认为机油变质不能用了这种观点不完全正确。随着润滑油质量的不断改进提高, 厂家生产了稠化机油, 并在市场上大量推广使用, 稠化机油变黑并不一定意味着变质。因为稠化机油中添加有洁净分散剂, 使用时机件上的沉淀物会分散于机油当中, 使机油颜色变黑, 并不能说明机油已经变质, 很有可能是因为机油具有清洁功能而掺杂发动机中杂质造成的。用户应了解并正确认识稠化机油的使用特点, 切勿一发现机油变黑, 就认为机油不能用了, 盲目更换既会增加成本, 还可能达不到很好的效果。
误区三：盲目选择机油选用机油时, 既要重视质量等级, 也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行机油级别的选择; 然后按照气温、负荷进行粘度级别选择, 在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机的使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选用机油粘度时, 除温度条件外,应在保证发动机润滑与密封的条件下, 尽量选用低粘度机油, 以便节约燃料。
误区四：混合使用发动机机油各种机油, 其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的, 区别只是添加剂成分的品种和数量的不同。不同的机油如果混合使用, 添加剂会发生化学反应, 损坏使用的效果, 因此不建议混合使用机油。
误区五: 机油只添加不更换很多司机朋友只关注检查机油的油量, 而忽视了对机油的油质检查,导致发动机的运动部件达不到润滑效果, 会加速机件的磨损。因此建议发动机机油要严格按照厂家所规定的里程数进行更换, 一般地说, 汽车除在首保根据厂家的要求以外, 一般在行驶 3 500~ 5 000 km时, 就应该及时更换。
误区六: 加入机油宁多勿少有些司机担心机油少会粘缸 , 常常忽视机油尺的刻度, 不按规定加油, 使机油超过标准。机油过多的危害很多: 增加曲轴旋转阻力, 增加发动机的油耗, 降低发动机的功率。因此建议加油时严格按照油尺的刻度进行。
误区七: 机油粘度越大越好机油要求有一定的粘度的原因是, 发动机部件运转时, 在运动部件间能形成油膜, 减少部件间接触面的磨损。机油的粘度不能太高, 粘度过大会增加机件的磨损, 因为机油粘度过大, 流动缓慢, 通过量减少, 不能及时补充到摩擦表面。机件摩擦表面间的摩擦力也会同样增大, 增加发动机的运转阻力, 增加燃油消耗的同时,降低发动机的马力, 造成功率下降。机油粘度过大还会使油的循环速度变慢, 影响机油的冷却和散热效果, 使发动机温度升高。因此, 选用机油时不要认为粘度越大越好, 不能使用粘度过大的机油。
误区八: 高档轿车一定要用进口机油目前国内市场销售的进口机油大多是同我国合资生产, 这些机油大多使用基础油、复配添加剂在国内调和生产的, 售价比较高, 其质量指标以及实际使用效果与国产的机油差不多。因此高档车应根据其工作条件和技术指标选用相应质量的机油就行, 并不一定要添加进口机油。