如果看过旧款小胡子造型的致炫，就知道丰田为啥要急着推出致炫X，虽然名为老款的升级，但从造型上来看，这完全是两台车：老款的小胡子虽然有辨识度，但说丑的可不在少数；新款致炫X就正常多了，虽不惊艳但好歹审美正常。
作为广汽丰田出品的小型车，致炫的销量可并非只靠颜值的升级，真正的颜党也未必看得上。致炫核心的竞争力还在于丰田三大件带来的好口碑。而在价格优惠后不到7万块的情况下，汽车的各类配置也并不未如价格一样减配得厉害，基本的安全配置还是有保留的。
新款致炫X在车身长度不变的基础上，宽度和高度分别增加了20和25mm，虽然增加幅度不算很大，但致炫X增加的自行车架，在视觉上多少摆脱了小型车的低趴感；黑色轮眉与银色前后护板表明它向SUV跨界的决心，同时也能看出这台小车多了些野性和个性。
作为主打家用买菜车的致炫，1.5L自吸发动机只能说够用。致炫胜在车身的灵活性，转弯指向精准无比，车身小当然也就好停车。此外丰田汽车一贯的省油特点，在致炫车型也得到完美体现。致炫X全系搭载7NR-FE型1.5L自然吸气发动机，搭配丰田模拟8挡无级变速箱，致炫X百公里平均5.4L的油耗可谓是最省油的买菜车了。
而思域运动之名得以张显，并不是国内买得正火的三厢版本，而是早在2016年就亮相美国的两厢车型。其中思域TYPE-R在纽北创造的最速前驱车纪录，更是令思域名声大振，也是因此思域在国内拥有大批的死忠粉。但是看国内卖得最好的两厢车销量，最高也不超过7000辆。
虽然两厢思域引进国内关注度很高，国内市场对于两厢车的接受度是最大的问题，可能出现的情况就是叫好不叫座。因此两厢思域预计销量不会太高，但是相对于无足轻重的销量，两厢思域带来的流量和曝光度，对于本田来讲意义反而更大。
虽然同样是入门两厢车，但大众POLO和飞度等走的是不同的路线，POLO的造型更加精致耐看。现款POLO自从更新后，命名在后缀上加了个PLUS，而新款最大的改变也正是增长。
一个增加的是车身：相比前代车型，轴距增加了94mm。这样的改变带来的好处自然也显而易见，想想以前大多数消费者对POLO望而却步的原因正是糟糕的后排体验，现在轴距增加，后排起码能坐人了。
另外一个增加的是车价，现款POLO起售价来到了9.99万，还是手动挡。这个价格的增加就有点让人想不通了，要知道POLO老对手飞度最低不过8.78万元，所以不难理解为啥升级过后的POLO PLUS的销量也并未见提升了。