锂电池
保护板
螺丝刀
电烙铁
焊锡丝
热缩管
导线，长50cm，截面积10mm2及以上
与导线截面积合适的圆形线鼻子
测量电池仓尺寸，寻找合适的电池。能用来制作摩托车启动电池，需要大的放电倍数和稳定的性能。虽然磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、三元锂电池和聚合物锂电池均可以，但是常用的只有磷酸铁锂电池、钛酸锂电池，且磷酸铁锂居多。因为三元锂较大，且多为软包，而摩托车颠簸，怕不稳定。聚合物锂电池虽然也有尺寸合适的，但也是软包，不稳定。钛酸锂虽然稳定，耐穿刺，高倍率充放电，但价格较高。磷酸铁锂有拆机件（咸鱼，转转等平台），3.2V,8AH~12AH的铝壳长方体有时价格仅10元，新的也在25左右，宽度和高度通常也符合摩托车电池仓。使用钛酸锂常用5串，磷酸铁锂4串。可以让店家给电池充好电。和做分容和均衡电压，但是一般的店铺的分容据说都是假分容。网上看到说分容需要很久。不管是选用圆柱电池还是铝壳硬包电池，都应尽量购买带螺柱接头或耳的电池，能够为连接电池节省不少时间。购买电池时应当询问店家是否有电池连接片（线），有现成的电池连接片（线）能节省不少时间。
测量摩托车启动电流。鉴于选用带有MAX功能的钳形电流表比如优利德U216C。将电瓶串联好，接入摩托车。在测量前测试每个电池的电压，并记录。开启远光灯，转向灯，选用MAX功能测试摩托车启动的最大电流。要多次测量，记录。用普通电流测试功能测量电流，这个测量值为启动电流的平均值。我的125摩托车，大灯和转向灯开启测量最大电流是60A，启动时测试平均电流值是30A，开启大灯和转向灯测量电流是4A（没有改装疝气大灯）。测量结束时的各单体电池电压值，根据启动次数，进行容量估算。
平衡电池电压。将所有电池的负极用导线欻串联。所有电池的正极用另一根导线串联，连接期间，应当格外小心，防止短路。静止放置在安全位置，各电池电压偏差小于0.02V的可以不进行平衡操作；电池电压差异越大应当静止更长时间。期间防止各种意外。不小心将正负极短接后电流非常大，轻则烫伤，重则不堪设想。我的电池静止5个小时就拆除了平衡线。
选择保护板。根据前面测量的最大值和平均值的两倍值选择保护板。我选用的是100A瞬时电流，30A恒定电流的保护板。几个主要要点：购买电池平衡充接线为和保护板连接是插口的那种，因为自己焊接容易出现短路，且焊接后的保护板一旦有故障无法退换。因为点火只是瞬间几秒，真正用电大是夜间行驶的开灯仅4A，发热不必担心。尽可能选择更大的均衡电压的保护板。关于保护板选同口还是分开，仁者见仁智者见智。我选用的是同口款，省心；当然分口款在相同材料的情况下能有更高的输出电流能力。
对线鼻子进行上锡处理。将线鼻子进行搪锡处理，防止铜氧化后导致接触不良。
组装连接。将电池，电池连接片（线），保护板，摩托车根据保护板的电路图进行连接。期间应当注意安全，防止短路。完成后进行确认。
启动测试。连接后进行启动测试，启动测试时应当留意保护板的温度和电池的温度。
热缩固定。测试功能完好后进行热缩带进行固定，防止短路和进水。
定期检查各电池电压是否均衡。隔半个月检查一次电池是否均衡。
电池防止正负极短路
焊接过程应当注意安全