飞机
操作
最重要的写在前面：飞机安全保证有两个。一是高度，二是速度。二者可以相对转化。当你的飞机没有占据任何一个，抱歉，你可能还没启动飞机或者就是在坠机的路上。如果高空出现问题，不是拉升飞机（除非前面有障碍物，拉升永远不建议），而是向下轻度俯冲！！！！！！A 飞机飞升的关键是飞机机翼和相对气流的方向以及速度。
1，相对方向中，必须保证有部分气流是从机翼下方吹向机翼的。
2，相对方向不可过大，否则流过机翼上表面的气流会变成湍流。造成气流失去对机翼的承托。一般角度小于18°。这也是为何向上拉升飞机，容易造成飞机失速而坠毁。
B 油门是让飞机升高或者降低的装置。
油门加大时，飞机速度会短暂增加，但很快相对气流会将飞机抬升，以减缓这种速度增加（飞机具有一定的自稳定性）。最终飞机速度稳定（和气流相对稳定），而高度增加。油门减少，飞机速度会短暂减少，但很快相对气流承托不住飞机，飞机高度下降以增加和气流的相对速度，使得气流重新将飞机承托起来。最终，飞机速度稳定，只是高度降低。
C 飞机拉升或者降低的操纵杆才是让速度增加或者降低的装置。
原因很简单，有两点，1，如果将操纵杆认识成高度升降装置，会导致你在紧急情况下，向上拉升而造成飞机失速，最后机毁人亡。2，保持你的操纵杆在一定位置后，无论你是增加油门或者减少油门，你会发现，飞机最终都是一样的速度飞行。所以，请再次确认，飞机操纵杆是速度控制装置。
D 转弯是因为飞机倾斜，不是因为方向舵。飞机倾斜是左右副翼操作造成的。方向舵是用来平衡飞机转弯时造成的侧滑，它本身和转弯没有关系。性能优良的飞机可以考虑不要方向舵，因为它也是让人迷惑的一个东西。
以上仅仅为理论引用
实践中一定要向教练再三确认，并验证正确性。安全第一。
地球虽然不会因为操作失误而爆炸，但人类需要正确的技术和更加优良的装备