汽车故障诊断中充电电流过大的故障诊断排除方法

在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10安培以上。汽车行驶2~3小时电流表始终指示5安培充电电流。

蓄电池的电解液消耗过快，需经常添加。

照明灯泡、分电器断电触点经常烧损。

点火线圈或发电机有过热现象。

电压调节器电压调整过高。

电磁式电压调节器低速触点粘结或高速触点脏污、接触不良、打铁电阻增加，使励磁绕组不能及时短路。

磁化线圈或温度补偿电阻断路。

发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路。

电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大，不能有效截止。

用万用表直流电压挡测试发电机电压，即红表笔触及发电机“B”接线柱，黑表笔搭铁，逐渐提高发动机转速，检查发电机电压。

如果电压偏低、充电电流很大，应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路。

如果电压过高，可能是电磁调节器低速触点粘结或高速触点接触不良。

如果人为闭合高速触点，电压下降，则为电磁线圈、温度补偿电阻断路。

如人为闭合高速触点，电压仍不下降，则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻，以致不能合理短路励磁电路。