举例，作者主要论点有三： 其一抽出某些国产电动汽车，批其价格贵质量差， 其二当前发电设施要不污染环境，要不成本高， 其三不管电动车未来发展如何，总之现在还不行。 先说我只会从经济角度分析，也只学懂了这个，没有您那么的博学。第一点，估计作者是青年愤青，应该是没仔细学过经济学吧，那种一看就让人没有想买欲望的汽车，花十多万明显是打算死在市场的，这些厂家的确很渣很垃圾，它们的目的只是为了骗取补贴，所以能别把垃圾作为电动汽车的代表吗？去拿特SL，拿比YD的电动汽车来进行对比看看？
第二点，有趣是作者分析了各种发电的功率与产生的污染以此抨击现在的电不是什么清洁能源，咳咳，您应该没对比与往年机动车排放污染物多少吧？2015年的数据是4532.2万吨，而火电，水电，风电，太阳能发电能产生多少污染物？肯定比这少得多。再说说关于电动车电池的问题，您应该不知道吧，电动车的电瓶可以非常容易被偷，还可以一块钱每安的容积回收的值钱玩意，您还以为这是四驱车用的五号电池，扔都找不到地方扔吗？
风力发电机，在我国高原以及海边已经较普遍的运用了第三点，这。。。其实电动汽车比燃油汽车出现的更早，1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。只不过因为效能的问题，在历史中被燃油汽车淘汰掉了，而在21世纪的今天，电动汽车之所以出现，您居然以为是环保的要求，其实电动汽车再次出现是因为现在的技术已经能够实现电动汽车的效能要求，这只不过是市场的必然选择而已，举例，现在电动汽车百公里使用成本是6.2元，而燃油汽车起码也要五十块油费，而且纯电动汽车因为用上电动机与控制器，省去了油箱，发动机，变速器，冷却系统和排气系统，制造成本更低，且能源转换效率更高，所以嘛，人民日报评价您的文章说得很对：产业电动汽车还不完美但趋势不可逆。电动汽车是还是垃圾吗？您觉得呢？