解码仪，汽车。
1.进气系统进气管路或各种阀泄漏漏气，造成 ECU对进气量控制不准确，出现混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常导致发动机怠速不稳。2.怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。3.点火系统点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火，火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。4.喷油器故障燃油压力油压过低，喷油器滴漏或堵塞，若喷油器有滴漏或堵塞现象，喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。5.其他因素空气流量计过脏或节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，导致进气量减小，这些因素都可以导致发动机运转时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
三、故障诊断与排除1首先连续 KT-600解码器诊断检测仪器进行检测，通过检测仪读取故障码显示故障码“ P0300（有多缸缺火）”和“P0301（1缸没有点火）”。接下来清除故障码，仪器显示“系统正常”。但是对于先前仪表板上出现的故障闪烁灯，于是再次读取故障码显示故障码“ P0300和P0301”，其含义是检测发动机缺火，说明发动机在运行的过程中电脑检测到了个别缸有缺火现象，而这个缺火的气缸就是1缸。下一步对此车点火系统做检查，打火运转发动机发现1缸的火花塞会出现时有时无蓝色高压火花，说明 ECU有点火信号输送，而1缸点火系统存在问题。带着疑问拔出1缸点火器连接器进行检查点火电路图，经检查都符合标准值要求。现只能用调换法进行测试，将1缸和3缸两者点火器互相调换，启动发动机怠速运转观察工作情况。发动着车，
2用解码器再读取故障码，仪器显示“ P0300”和“ P0303（3缸没有点火）”，说明1缸的点火器损坏。只好更换新的点火器装到3缸上，再次进入发动机系统，清除故障码，仪器显示“系统正常”，启动发动机着车，经3 min左右加速运转返回怠速时，感觉到车身还有振动但没之前明显，故障依然存在。后再读故障码，结果仪器显示“系统正常”；没有故障代码故障灯也没有亮，说明更换了新的点火器解决了缸火问题，但发动机还是处于怠速抖动状态中。会不会之前提过缺火也可能导致催化剂损坏，经检查三元催化转换器工作正常，无损坏情况。于是将四个缸依次拔下各缸喷油器的线束插头进行断油检试，结果检测到1缸拔出喷油器连接器发动机转速无明显下降，抖动程度无变化情况，说明该缸不工作或工作不良，应作进一步的检查。
3先用听诊器测听1缸喷油器工作声音和发动机转速之间的关系。此时测听出第1缸喷油器工作声音很小。检测1缸电阻值时发现一个问题，丰田卡罗拉喷油器电阻值应为12～16Ω范围内才对，现检测为8Ω左右，说明1缸喷油器有故障。为了保证其他喷油器没有堵塞，只好拆下喷油器进行清洗，发现1缸喷油器头部积炭过多，用喷油器清洗机的控制按钮依次控制连接各缸喷油器，每个喷油器测试2～3次，检查喷雾质量和喷油量，经观察发现第1缸喷油量少，喷射角度可在45°范围内，油压过低。
4从上步准确得知1缸喷油器工作不正常，经拆卸喷油器进行清洗，1缸油量和压力不正常，检查喷油器针阀有卡死的现象，多次清洗不得好转，从检测喷油器电阻上，说明1缸喷油器短路电磁线圈磁场过弱，针阀处于半开状态，无法按照 ECU的指令进行喷油，造成混合气过稀，使气缸工作不良，导致发动机怠速抖动。经更换同车型型号的1缸喷油器后怠速平稳，故障排除。