机械油漆—缺陷

与干膜(机械)性能相关的缺陷1、固化缺陷 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 每一个涂料配方都有一个最佳的烘烤条件。实际上配方是按用户的烘烤条件来调整的，偏离最佳烘烤条件（过烘烤或烘烤不足）将导致各种缺陷，过烘烤将使漆膜太硬，太脆，易退色柔韧性太差，抗石击性差，失光或起雾。烘烤不足将使漆膜发软，易被擦伤，耐久性和耐化学性都较差。 过烘烤 —校核烘箱至少一个月一次 —用正确的烘烤时间和， —在实验室 —为使得到恒定和重复的升温 温度重复试验 *温度太高 时间，烘箱中烘板数量是要标准化（±20块左右） *时间太长 *烘烤的样板少 —优化涂料配方并选用数量 —在汽车厂 —适当的交联树脂 *生产线停 *烘房调整 *在烘房中的位置烘烤不足 —在实验室 *温度太低 *时间太短 *烘箱中同时放的样板太多 注意：对于烘烤来说，决定绝大部分来测试结果最重要的参数是烘烤条件和漆膜厚度。 *烘烤时烘箱的门一直打开 —在汽车厂 *烘房调整 *在烘房中的位置 *钢板厚度2、硬度缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 涂膜的硬度大多与干燥情况有关(见固化缺陷),一些特定的测试方法也能显现硬度方面的缺陷,了解所用方法的重现性是很重要的,相对来说,不精确的测试方法有：BuckhoIz和铅笔硬度相对精确的有摆杆硬度和压痕硬度，摆杆硬度用于表面硬度的测试，如果涂膜中的硅油较多，那么罢杆硬度就可能高。总体来说，样板的老化很重要的，烘烤磁漆在20℃50%RM时至少24小时老化条件应一至对膜厚亦应如此 —硬度太高 —降低主要树脂的玻璃化温度 —降低煤箱温度 *过烘烤（见固化缺陷） —优化交朕树脂（比例和类型） —所喷膜厚要适当 *交朕树脂含量太高 调整致最佳的烘烤条件，总体来说减少氨基树脂含量 *交朕树脂活性太强 *漆膜太薄 —保持在同样的涂层测试 *底材不一致 —检测所进原料（特别是醇酸或聚酯树脂的羟值和酸值，或氨基树 *原材料不对 —在酸催化低温修补情况下 —减少颜基化 *酸的含量太高 *红外光灯的温度太高——硬度太低 *大体来说，可能的原因与上述情形相反 —硅油含量少 3、柔韧性 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 干膜缺陷常与柔韧性太差有关。对硬度来说，测试方法很重要，磷化钢板上涂阴极电泳漆的汽车涂料体系总体说来都不适于用轴棒或锥形弯曲试验，也不适于用冲击试验。这些试验重现性较差，涂层中的薄弱环节是磷化层它使阴极电泳漆在钢板上的附着力变差，判断某一涂层的柔韧性Erichsen压痕试验是一种较好的方法。注意1根据ISO1520Erichsen值应校正到接近0.5mm,2.在有些情况下单涂层的柔韧性较好，而整个涂层的柔韧性较差，在这种情况下，涂层间的附着力是薄弱环节，应予以提高。（见附着力差） —柔韧度太低，在第四章第二节硬度中提到的所有潜在因素（硬度太高）都是可能的 —检查耐溶性，若差则证明烘烤不足 —加三聚氰胺树脂 —柔韧度太高，除了硬度中提到的所有因素之外，柔韧度太高表明交联度低（烘烤不足） —提高烘箱温度 4、附着力差 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 附着力通常用十字切割后胶带粘的方法测试。附着力缺陷可发生在油漆任一内层，弄清楚薄弱的界面所在以采取纠正措施是很重要的，有时附着力缺陷仅仅发生在油漆体系湿热，盐雾试验等之后，这与一干膜附着力差，相比原因是不同的，发生在面漆和修补漆之间（用同一种材料）附着力差的缺陷属另一种类型 底材过烘烤，可能还伴随后涂漆层烘烤不足 —见固化缺陷过烘烤 —降低底材烘烤温度 在底材中硅没或其他表面活性剂太多（太低表面张力） —重新设计配方 —提高附着力差的涂层的烘烤温度 底漆中交联树脂太多 —降低蜡含量 —轻轻打磨底材是改进附着力的好方法 底材脏/油脂 —降低颜基比 —用溶剂擦除油脂 在闪光漆中蜡含量太高 —导入不饱和键作为游离基截取剂（例如用醇酸代替聚酯） 颜基比太高 —烘房用低NOX燃烧器 烘房蒸气在车身上冷凝（烘房负载太高）或用直接煤气燃烧火的烘房（NOX浓度太高，游离基可能会引发基料分解） 提高烘房通风 5、耐湿性 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 测试耐湿性有几种方法：a.液体水：有时在已升温的水中（40或60℃）浸渍或浸泡,b.水蒸汽：大部分情况相对湿度100%40或60℃，耐湿性差将起水泡，这是一个可逆过程在干燥环境中水泡有时消失，因此试验结束到评判测试板之间有一恒定的时间间隔是至关重要的，在另外一些情况下，褪色和失光也可能是暴露于潮湿环境下的结果。 起水泡：是由于渗透压而引起涂膜的部分溶胀造成的，其结果是局部的附着力差，原因： —（见附着力差）提高附着力 —提高烘烤温度 —附着力差 —避免在干膜中用过量的亲水，极性物质（象表面活性剂可溶性的盐等）用电解质含量少的颜料底漆中：用片状的填料（如滑石粉） —涂料组成 —更换金属闪光漆中的铝粉型号 —前道涂层过度烘烤 检查所选颜料 —表面处理不干净：例如水冲洗耳恭听时带来的盐或油污，皮脂（在涂面漆之前，触摸磷化或喷有底漆的样板是造成它起水泡的共知的原因 —检查所选树脂 —褪色 —检查烘烤温度 —失光 6、开裂 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 漆膜开裂可在不同阶段发生:烘烤后就开裂,暴露在潮湿环境中或接触化学物或测试耐候性后开裂.烘烤后就开裂不常见,只在很厚的漆膜象密封胶才可见试验(如压痕或曝晒试验)后的开裂. —颜、填料含量太高 —调整涂料配方使之适应底材和固化条件 —加树脂 —柔韧度太低(见柔韧性) —尽量避免受冻 —温度低 —采用憎水原料避免漆膜中带入水份 —减小膜厚 —漆膜太厚 7、户外耐久性/耐候性 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 与户外耐候性差相关的缺陷:失光,褪色,粉化和开裂室外曝晒或加速老化可测试耐久性这两种方法测试的结果并不总是有关联的 —基料体系是可降解的 —树脂使用之前应预以检测,例 —用紫外吸收剂或抑制剂 —没用紫外吸收剂\或抑制剂或所用量不足(特别是在罩光清漆中) 如检测基础树脂与交联树树脂的不同比例 —改进研磨工艺 —使用由供应商担保可用于汽车涂料中的颜填料或已在实验室中测试过的颜填料 —不抗老化的颜填料 —测试循环方法有误 —颜料未充分研磨 —检查测试循环 —絮凝(见絮凝) 8、抗划伤性 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 对油漆使用厂家来说,抗划伤性(源于漆刷,指甲等)是一个主要的质量指标.划伤在暗色(黑色深蓝色,暗红色)中易见,罩光清漆中则不易见到,划伤是否可见与其引起的实际损伤无关 —烘烤不足(见固化缺陷) —提高交联度 —提高烘烤箱温度,延长烘烤时间 —基料体系 —提高玻璃化温度 —表面硬度太低 —提高硬度 —提高硅油含量 9、耐化学性 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 漆膜耐化学性差部分和抗划伤性有关另一方面,许多化池物质与漆膜间的反应也造成一些有特征的缺陷,汽车工业规定的一些化学物质是: —烘烤不足(见固化缺陷) —增大交联度 —提高烘烤箱温度,延长烘烤时间 —表面张力太高 —提高树脂的玻璃化温度加表面活性剂或硅油 —树脂降解 —颜料的褪色或侵蚀 —固化后避免采用含活性化学基团的树脂(酯基羰基,羟基或双键等) (例如:含铅颜料在酸性条件下极易褪色) —酸(硫酸,盐酸) —碱(钠或氢氧化钾 —柴油 —用化学活性小的颜料 —刹车油 —汽油 —清洁液 —鸟粪 10、耐腐蚀性 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 汽车涂料的耐腐蚀性的主要决定于钢材的质量,脱脂及磷化处理如用阴极电泳底漆那么磨漏底的地方耐腐蚀性的检测方法是非常重要的因其结果不总是与实际相符,用循环检测可获得最好的结果 —附着力差(见附着力差)—前处理不好—膜太薄—检测方法有误—烘烤不足(见固化缺陷)—检测样板老化不足—防腐颜料和填料量不足或性能不好 —检查清洁(通常指脱脂) —提高膜厚—检查清洗—检查磷化工艺和化学处理—检查测试方法—提高烘烤温度或延长烘烤时间—烘干磁漆,室温时最少需24小时,对自干涂料在耐腐蚀性检测之前需7天老化—用其它类型耐腐蚀的颜料/填料试验包括±5%滑古粉(或其它片状填料) 11、打磨 缺陷说明 造成缺陷可能的原因 防范方法 纠正措施 对底漆和中涂来说打磨不好是一个重要缺陷,它是指打磨时产生的灰尘很快腻住砂纸或者是漆膜弹性太强以致无法打磨(类橡胶)合适的砂纸不应太粗(否则引起打磨印痕)和太细(打磨速度慢)为使磁漆更为耐久,较细的砂纸效果好一些.折衷办法是采用P600-P800,注意:打磨决不是目的,它降低膜厚,产生灰尘.应尽可能少打磨 —砂纸质量差 —使用之前,将砂纸放入水中浸泡 —换砂纸 —漆膜表面太光滑 —加2-5%滑石粉以提高打磨效果 —漆膜太硬 —减小交联度 —漆膜太柔韧,类似橡胶,发软/打卷 —降低烘烤温度 —减小聚氨酯含量 —提高烘烤温度 —增大交联度 —选择正玻璃化温度较高的树脂