用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。
工具/原料
中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻
方法/步骤
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一、民用飞机常见分类
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二、民用飞机制造行业发展政策环境分析2011年4月，《中国民用航空发展第十二个五年规划》正式发布，明确了'十二五'期间民航发展的指导原则和发展目标。规划指出，到2015年，航空运输持续安全，基础保障能力全面增强，服务能力基本满足需求，转变发展方式取得成效，竞争能力和国际影响力显著提高，在国家综合交通运输体系中的作用更加突出，对国家经济社会的贡献明显增大。
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三、2009-2013年中国民用飞机制造政策汇总
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四、民用飞机制造行业发展状况分析我国民用飞机制造行业具有高资本投入与高风险并存、高附加值与高关联度共存、高技术密集与人才的专有性共存等特点。从供需现状来看，我国民用飞机制造行业发展现状如下：从过去的历史来看，GDP增长在8%以下或者在8%附近的情况下，航空需求增速均非常低迷，增速都低于5%，这在过去的1983、1989、1997-1998、2008年均是如此。在2012年经济增速低于8%的情况下，航空旅客增速达到9.2%，行业整体RPK增速达到11.1%，这种情况是前所未有的。前瞻产业研究院分析认为，出现这种状况的主要原因是航空消费升级所致。从历史数据看，飞机交付量与旅客周转量增速正好错位，且周期正好是十年一个轮回。在1991年、2001年和2009年是飞机交付的高峰期，此时对应的周转量增速则位于谷底。目前，国内航空旅客周转量增速仍处于低位运行，有理由相应，未来几年国内民用飞机的供给增速将有所上升。
注意事项
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