（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的构造 （2）发动机的润滑油冷却改造 （3）发动机气门座垫冷却改造：气门油封的更改 （4）新的活塞环的更换 （5）发动机压缩比的降低 （6）新的凸轮轴的设计 （7）安装新的点火系统 （8）发动机缸盖安装火花塞 （9）安装曲轴位置或凸轮位置传感器，以及信号出发盘END
改车路线燃料优点缺点 双燃料车（压缩引燃）柴油（15%—20%）+天然气（85%—80%）柴油起引燃动力性只下降5%，行驶中可恢复烧油规避缺气困境两套燃料系统，环保效果低，替油率略低，改车控燃比等技术要求高。 天然气单燃料车（点燃式）天然气拆除原燃油系统改装成点燃式（同汽油机）环保效果好，全部替代柴油，效益好，改车费用略低动力性下降10%—20%，不能恢复少柴油END
目前柴油车改装LNG车，一般以原车发动机由压燃改为点燃，另一种是直接换LNG发动机，例如欧赛GTL,目前成熟的LNG发动机，只有中国重汽的LNG发动机，而且现在重汽又提供原发动机换新LNG发动机，加上改造最终价格也就在5万~10万左右，依据车的型车不同而定价。END
对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言，油改气汽车适用于选择车况好，运行3年以内的卡车，对运行4年及以上的车，改装意义不大。 改装柴油车首先要看你是什么车型，适不适合改装，然后再定价，柴油车改LNG最好是混烧的，因为单燃料的很麻烦，如果要改单燃料的，我建议你换发动机，改混烧的价钱在六到八万之间，但不会动你原来的发动机。改混烧的还有一个好处就是现在的LNG站在没有完全建到你要跑的全路程上，在没有气源时你可以暂时烧气，即使忘记加气了，也可以用油跑到加气的地方。因为在路上没有气的时候要通知厂里换个备气瓶才能用，费用很高，但你要是没有油时自己买点油加进去就可以了。