长时间怠速+开空调不可取炎炎夏日，车载空调绝对是最频繁使用的汽车功能之一，不少车主在等人时也保持在怠速+开空调的状态下。本身怠速时，由于汽油燃烧不充分极易产生积碳，再开空调的话势必会加重引擎负荷，长期如此积碳问题会严重到你可以感受到，比如车身抖动。当然，小编的意思不是说停车立马熄火，例如等个三五分钟的也不至于需要熄火，因为启动瞬间的油耗及对引擎的磨损是最严重的。
长期低转速换挡很多人深信高转低速时汽车最省油的状态，有些人开车可能不到1800转就急于换挡，直观感受就会拖档，加速无力。其实，对于2.0L以下车型来说，2000-2500转之间换挡是最经济的，而且动力输出易于把控。既然低速换挡易生积碳，因此小编建议长期市内开车的车主，不妨将转档时机延后一些，例如2300-2500转再换挡，这样汽油燃烧会更好。再高转速换也没有必要，顿挫严重，而且损伤离合器。
跑高速改善车况？买二手车时有这么句话，车龄远比里程重要的多。不少车虽然里程数多，但多在高速行驶，因此引擎状态说不准比里程少的还要好。理论上说，跑高速时进气量加大，引擎内各种油液循环快，燃油燃烧充分，因此经常跑高速的车积碳问题不太严重。 但跑高速的好处也仅仅就是不易产生积碳，对于积碳的清除效果却不大。 有些人甚至为了清除积碳特意去跑了一趟高速，多花油钱不说，加上过路费反倒不如去做个保养来得实惠。
原地轰油门除积碳？这和跑高速除积碳的原理差不多。但区别在于空转对发动机并不友好，由于原地空转带来的引擎过热没有得到有效的降温，相比较除碳效果，得不偿失，与其如此，还不如跑跑高速来得实在，这点不推荐。
啥办法能让积碳问题得到彻底解决？如果积碳问题已经影响到日常用车，那么小编还是建议去专业的4S店做一次拆洗，拆下进气歧管和缸盖就能让引擎得到一次彻底的清洁，而且技术成熟的话也不会影响到引擎的密封性。如果觉得不至于这样大动干戈，使用清洗剂加压打进燃烧室再抽出积液的办法也是可行的，但要确保剥落的积碳被彻底抽出，否则会出现意外磨损。