车用润滑油七大窍门

最近老有车友提出车用润滑油的问题,今天就把这个问题分享出来!!问:亮红灯完全是由机油引起的吗?答:首先,我们得了解下机油在汽车的内部是怎么循环工作。我们来看个图:从上图我们不难得出问题的所在:a)机油表或传感器失效或出现故障;b)机油量不足;机油被稀释或机油粘度过低;c)油管接头松动或油路有泄露;d)机油限压阀开启压力调整过大;弹簧过软或折断;e)机油滤清器滤网堵塞,油泵工作不良;f)曲轴的轴承,连杆轴承或凸轮轴承磨损,与轴颈间隙过大。问:亮红灯的话,那么这机油就是很垃圾的对吗?答:亮红灯并不能成为评价机油质量的标准:机油粘度越大,产生压力越大,机油压力只是反映机油粘度大小,与质量无关,我国车辆更新慢,超期服役车普遍存在,车况差,没有足够粘度,用油观念较为保守,认为机油压力越大越好,同时车辆设计的最小发动机油粘度过高。问:为什么会出现发动机窜烧机油的情况?这是什么原因产生的?如何处理呢?答:发动机窜烧机油很有可能是这三个原因:汽缸-活塞间隙大,密封不好;活塞环卡住,油环堵塞;活塞环开口刚好走到同一方向。汽缸-活塞间隙大,密封不好可以加大机油粘度,能暂时起到一定的密封作用。而后面二者如果加大机油粘度,不仅不会解决问题,而且会产生启动时机油不能迅速到达各摩擦面润滑,使磨损增加;能耗增加,发动机功率降低;冷却效果差,机油长时间处于高温状态,易氧化变质等负面影响。所以,建议使用粘度级别为10W/30、30或15W/40的发动机油。问:我的汽车排气管老是冒蓝烟,这是怎么回事呢?答:主要由以下几点造成的:a)发动机更换新活塞环、活塞或汽缸套时,由于初期磨合不够良好,易使机油串入燃烧室燃烧,产生蓝烟。b)油底壳内机油油面过高;c)空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧;d)活塞环磨损过度,或几道活塞环安装时,开口间隙已经对口;e)活塞和汽缸套之间的配合间隙过大;f)活塞环的弹力不足。问:上次去修车的时候,那个修理工说是发动机烧瓦抱轴引起的,这是怎么回事呢?答:这种情况应该是由以下几方面原因吧:a)曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆。b)大、小瓦安装不正确,间隙调整不当。c)机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置。d)机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔。e)机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置。f)冷车启动时猛轰油门,机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦,而轴瓦表面已形成瞬时高温,造成金属相互烧熔。g)发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩工况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,造成'抱死'。h)使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损,甚至引起抱瓦。问:机油变黑了,说明这机油质量是不是很垃圾呀?答:机油变黑也能作为评价机油质量的好坏的:a)燃料中烯烃含量越高,硫含量越高,汽油机中易形成油泥,柴油机中易形成烟炱,而使机油变黑越快b)发动机的结构及工况不同,例如开开停停,就很容易使汽油机生成油泥,柴油机不完全燃烧形成烟炱,从而导致机油容易变黑c)机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关,与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关,还与机油过滤器的过滤性能有关d)为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜,机油中要加入分散剂。分散剂越多,分散性越好,漆膜会越少,但油品越易变黑。往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。问:如果不小心把燃油混进机油里面去了,能不能用,有没有什么危险?答:建议朋友不要用了,另外买纯的:a)机油中混入燃油是一种常见的故障现象,会导致机油的使用性能下降,甚至失去对发动机的保护性。b)机油被燃油稀释后,粘度会明显下降,影响润滑油膜的形成,进而影响润滑效果。c)出现这种情况,机油压力一般会降低,并且机油会有一种明显的燃油的气味。d)此时要检查出燃油进入的途径,使机油避免燃油的污染。如果油品污染情况严重,在排除故障后需要更换机油。另外:建议不同厂家的机油不宜混合使用:a)在基础液间的互溶:可能产生乳化和降低粘度b)添加剂间的互溶:可能产生沉淀物;干涉添加剂系统的功效c)若可溶则为最差的液体d)矿物油会缩短合成油的寿命e)可能起泡车用润滑油不宜混用,特殊场合必须混用时,应掌握以下原则:a)尽量选择粘度等级及质量等级相近的油品;b)质量等级可以高代低;做适当的混兑试验。