检测一台保时捷卡宴事故车，分享一下，这车撞的也蹊跷。2011款 保时捷卡宴14万公里 12年初登记指导价 92.20万许多人专注前行，但只要少数人标新立异许多人满腔热情，但只要少数人启迪众生如何辨别哪些出类拔萃的精英？有时候仅需一眼，这就是保时捷卡宴。保时捷卡宴具有出色的动态性能和舒适性，造型富有动感，线条硬朗，内饰完全以驾驶者为中心，一切触手可及，升高的中控台式典型的跑车特征，舒适性，功能多样性以及时尚气息，这是保时捷经过实践检验的设计理念。最伟大的时刻，莫过于超越自我之时，保时捷。
方法/步骤
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首先通过检测车辆漆面排查事故、水泡等情况。首先测量车顶的油漆厚度，车顶一般不容易受到剐蹭，车顶的油漆厚度可作为参考值对比其他地方的油漆变化。一般车子的漆面厚度在80-120，保时捷卡宴的厚度在110左右，算是比较厚的。
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前门油漆厚度是176，有油漆修复。左后C柱区域油漆厚度400多了，肯定有过钣金修复重新喷漆了。
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左后C柱胶条已经变形了，成波浪状，显示胶条有过多次扒开，维修C柱。左C柱焊点模糊，经过整形。
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左后D柱附近的油漆厚度到1.16MM了。后尾箱门螺丝拆装了，雨槽的钣金胶打的还挺规整，用手一按像海绵弹性很大的是后打的胶。尾门胶条扒开看到敲打整形的痕迹。和明显焊接整形痕迹。
方法/步骤2
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发动机舱检测：发动机运转正常，无漏水无异响，皮带水管线束均无异样。纵梁无受损修复痕迹，机油也更换正常。
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检测底盘：从前进气格栅看冷凝器，吸能盒，水箱，没有异常，说明前部没有过事故。底盘各链接衬套无松旷，分动箱和传动系统无异响无拆装，从底盘看很明显的左后翼子板和C柱有板金痕迹，左后空气悬挂有拆装，控制臂换了一根新的。
注意事项
左后C柱，左后翼子板，左后悬挂修复，事故车