故障特征：主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊(有点发红) 。正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低
故障原因：（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。（2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。（3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。（4）电解液不纯，当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落。（5）汽车行驶中的颠簸振动。（6）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。（7）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。（8）电解液不纯。（9）低温大电流放电
排除方法1、不要过充电，蓄电池单格电压充至2.5V时，停止充电2、充电电流不宜过大，尤其在充电后期，减少充电流值，减少析气对极板的冲刷3、不要过放电，严格控制终止电压，放电时电解液温度不宜过低。4、对含有杂质的电解液应予以更换5、对于活性物质脱落较多时，应更换新极板及壳底的沉积物和电解液。极板栅架腐蚀1、尽量避免低温大电流放电2、腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；3、腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用；4、腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板。5、充放电修复法：电池放电到（0－2V）左右时，将电池反极接上充电器充电，充电时电池电压不可超过10V，否则电池将被充短路，然后将电池正极接上充电器充电器充电，直至充满。电池修复，容量上升。