要想将发动机风冷改成水冷，首先就是要先弄明白风冷发动机和水冷发动机的定义。风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞队工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。
其次，要明白风冷发动机和水冷发动机的主要区别在哪里，只有这样才能掌握性能，使之更改后更加有利。风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。风冷发动机零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短等。缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。水冷发动机的优点是:冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低,缺点是构造复杂、成本较高、故障率高及维修复杂。由于有风扇、水泵等耗能装置,故功率损耗大。
上面都基本上了解发动机原理了，就可以开始更换了。其实更换也没有什么困难，需要原料：一些铜管、一个耐高温的小水和一个合适大小的水冷排，当然 了工具是缺不了的：大功率电烙铁、加大量焊、一些砂纸和一瓶高温喷漆。
如何接风扇线路：首先确定风扇是12V的，找出风扇+、-级，找出+12V 电源或者从右把上的红色总开关输出线接到哪里在找它的接头，把它接到风扇+级、负级可以与机架的金属部分连接，你也可以照你的接法在接一个开关就OK了，开车的时候把它打开，停车的时候把它关了。
其实也有它的缺点.当爬坡低速行驶时,迎面风速偏低和风量不够.做成此时最需要加强散热时,却不能得到良好的散热。