国外用里程评二手车的很多，因为他们不敢调里程表，所以里程表数是准确的，里程能很好的反应车辆的使用情况。但在国内就难以推广，主要是因为调个里程表太容易了，50块钱甚至20块钱就能搞定，为了卖个好价钱不惜弄虚作假，可惜国内没有相关法律对这种行为进行定罪，否则也不会猖狂至此。
方法/步骤
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目前国内里程评估法就一个，54321法：5+4+3+2+1=15，即汽车开6万公里时，折旧5/15;当开到第二个6万公里时，也就是开了12万公里，再折旧4/15，此时二手车价格为新车裸车价的1-5/15-4/15=6/15。这个方法没给出开4万公里时的折旧率，也没给出10万公里时的折旧率，我根据它说的对5、4、3、2、1这几个数对应的折旧比进行了二元函数拟合，从而建立了一个数学模型：保值率=0.001*公里数*公里数-0.062*公里数+1。下图为54321法和我的模型数值对比：
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相比较，我的模型更有优势：1、因为汽车开了30万公里时还有其价值，所以不会像54321法说的变成0。2、在开了0、6、12、18万公里时的模型计算数值和54321法给出的数值相当接近，几乎完美的包含了54321法想要的表达的。3、我的模型能够给出任意里程的贬值比，而不像54321法只能给出5个里程数值的贬值情况。
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无论是里程评估法还是重置成本法没有普遍推广的一个很重要原因就在于：他们都忽视了品牌的价值。大众的车和奇瑞的车即使里程一样，贬值比也是不同的。
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也可以将里程转化成车龄，从而使用年限评估法：据统计，普通车主一年开车平均为1.5万公里，所以如果一辆车开了4.5万公里，即使它只有两年车龄，根据4.5/1.5=3，也可以认为它是一辆3年车龄的车，从而按3作为年限评估法的参数。如何根据年限评估二手车，可以参考我写的一篇经验“二手车如何评估——我总结的数学模型”。
注意事项
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买二手车不要相信里程表数，很多都被调过了，失去了参考价值。
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公里数模型忽视了品牌的价值，这是硬伤，所以不具有太多实用价值。