当一个部件（或零件）成型时，他本身发生的振动频率是固定的，这一频率就是固有频率。如果在外力激励下，1个具有固有频率的部件，在某一频率振动值突然增大，那就有可能产生了共振。随着产品精细化的发展，测量零部件或整台设备的固有频率/共振频率，越来越重要，象汽车行业的挡把、刹车片、座椅等等。要想避开共振，就要先测出各部件的固有频率，然后想办法错开，这样组装起来运行，才能避免共振。下面介绍几种主要的测量固有频率的方法：敲击法、起停车法和调频法，前者适用于单一部件；后两者适合组装起来能运行的设备。
工具/原料
方法一：敲击法
方法/步骤
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原理：适用于刚性物体，比如金属零件。通过敲击使被测体自由振动，然后分析固有频率。 设置：敲击法建议选择“加速度2kHz”或“加速度6kHz” 工具：不同的被测体可能需要不同的锤子、锤头一般优先选择金属的 敲击方法：要干净利落的单击，锤头碰到被测体后尽快离开，避免粘连。可以多次敲击，然后挑几段明显、干净的波形段做频谱分析。
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案例1：用S956测量金属零件，频谱图如下:
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案例2：用森德格S936测量钢尺，示图如下：
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多次敲击产生了典型的自由振动。把游标红线移到一个自由振动位置，然后点“频谱分析”：
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案例3：用S936测量钢棒：多次敲击都出现1860Hz（忽略45Hz晃动频率）。
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案例4：用S936测量复合体的固有频率。汽车座椅是一个复杂的复合体，它里面有多个钢架和弹簧，然后外面还包了很多泡沫。各个钢架都有各自的固有频率。整个椅子有很多不同的固有频率：
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上面左图，是为了测试固有频率，把椅子吊了起来。右侧钢梁上面固定了一个加速度传感器。左下方是用红色橡皮锤儿敲里面的钢梁。上面右图是测试出来的三次敲击的响应。如果只看上面标出红色的14段，其结果是：
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可是如果在整体波形图看一下，就会发现在主要冲击响应后面还有一个低频的晃动。比如说看第15段：
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在展开细节后，可以看到这个低频的晃动频率是4.88Hz。从这两个频谱图可以看出来，这个座椅的固有频率至少有两个，一个是327Hz，还有一个是4.88 Hz。
方法/步骤2
方法二：启动-停止法也可以用调频改变转速，找到共振频率（使用森德格S966测量）：
注意事项
一个被测体的固有频率一般不止一个，不同方向的固有频率一般也不一样。
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