早起的鸟儿有虫吃排除不可控的天气因素，要说延误的重灾区，那必须是早上9点到11点，下午1点到3点，晚上7点到9点这几个时间段了。这三个安排航班的高峰时间段，大量的飞机进出港很容易造成“交通阻塞”。而“其他用户”使用空域的时间多为白天，晚上的延误有不少是由于白天前段航班延误所造成的。延误概率相对较小的是清晨飞行的航班。在早上7点到9点间，航班安排的密度较小，且较少遇到流量管制或占用空域等情况。特别是早上7点左右的航班，往往是最早的一批，准点率比同航线其他时间段的航班高出不少。获悉“其他用户”将长时间“占用空域”后，也纷纷改变航班飞行时刻表，增加了不少7点左右出港的航班。虽说乘坐7点航班意味着需要6点就赶到候机楼办理值机手续，并且要在更早的时间出发前往候机楼。但是早起的鸟儿有虫吃，清早的航班少延误，是在候机楼或者客舱内枯等几小时，还是别睡懒觉早些出发，我想各位读者会有自己的答案。
我的地盘我做主当然，选择早晨出发的航班也不一定保险，因为有些早上出发的航班，是由前一天晚上进港的最后一班航班，在停场第二天执行飞行的。如果前一天“末班机”延误得很晚，机组缺乏足够的休息时间（作者注：民航总局规定，机组休息时间必须多于两倍的飞行时间，且不少于8小时），第二天较早的航班也会受到影响。而这时在该机场有多架飞机/机组可就有着相当的优势：前一天早进港的飞机与机组执行较早的航班。因延误而晚进港、缺乏足够维护与休息时间的飞机则可执行较晚的航班。这种情况下最具优势的莫过于总部在该机场，因为他们有最多的飞机与机组可用。以上海虹桥机场飞往北京的航班为例，总部在上海的东航，早上0755出港的航班过去30天准点率为84.62%，而同一时间段0800出港的国航航班过去30天准点率就只有66.7%。上海虹桥机场停机坪上的东航飞机这是因为非特殊情况下，国航在上海虹桥机场每天只有两架飞机进港停场过夜，可执行第二天一早的航班。而东航坐拥总部所在地机场这一地利，有着更多的灵活性来进行调配，避免早上的首班航班出港延误。并且由于是总部所在地，当地的空管人员在放行时也会稍微偏向，同等条件下可能会优先起飞。
不吵不闹早起飞即使按以上“攻略”操作，各位读者仍可能由于各种各样的原因，无法选择最理想的出行航班，或遇到各种不可抗力被延误。那么这时候又该做些什么，让自己能早些出行呢？有一部分激动的旅客使用拳头来给自己讨说法，就如前几天深圳机场工作人员被打。这类过激行为固然可以让人成功上新闻并且被行政拘留，但反而导致无法顺利出行。
祝每一位旅客的航班都能准点、平安起降。