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一代进阶甩尾：按住漂移＋正方向键2次击键（两次击键间隔时间久）＋松开漂移接双喷

二代进阶甩尾大众跑法：按住漂移＋正方向键2次击键（两次击键间隔适中）＋松开漂移接第一次小喷＋快速出弯（快速击键两下漂移）＋第二次小喷

如今更新后的甩尾如果两次正方向键击键间隔时间过长，并不会向曾经那样瞬间大幅度扭转车头，而是会造成打滑失控，即便成功甩出来了，如果不加手法处理就进行双喷，基本也会产生锁胎现象拖慢出弯速度或偏离角度位置。

因此，更新后的大神们研究出了甩尾＋快速出弯＋双喷的跑法，也就是上面说的进阶甩尾的大众跑法，目的在于快速切断漂移轨迹，有效防止锁胎。但是问题来了，这种跑法只能防止锁胎减少滑行角度偏离，并不能做到曾经的大幅度甩尾（120～150度，甚至天启的180度），即便你做到了，也是依靠特殊赛车的强转向性在甩尾前后做的入弯前和出弯后的角度调整，并不是甩尾甩出来的角度，何况手法再快的人，用这种跑法也必然会在快速出弯和两次小喷的衔接上浪费一定时间。

所以，这里给各位小伙伴们推荐一种当前最强大的进阶甩尾技巧：二代进阶甩尾先进跑法：按住漂移＋正方向键2次击键（两次击键间隔时间短或适中）＋小喷键亮起的同时一手松开漂移键一手反向键拉车头＋按住正方向键进一步调整扩大出弯后角度＋双喷

如果小伙伴们按照指法来发现依然锁胎或者没有快速的将车头拉出120度以上，通常就一种情况，反向拉车头时间过晚或者反向键按的过久，这类小伙伴们可以把自己的指法录下来慢放看看是不是在小喷亮起的同时按下的反向键，并且按键短促立马回按正方向的。