预留提速条件什么意思

预留提速条件，指建造铁路时如曲线、接近建筑物限界等已按高速度等级建造，如需提速仅需对小部分设备改造即可满足，为将来的的提速预留了充分的空间和条件。中国高铁，中国标准是设计250km/hkm/h以上的，初期运营时速不低于200km/h的客运专线。依据这个标准并结合中国实际。中国高铁的大致标准共有4种，分别是设计时速为250km/h的客运专线，设计时速300km/h的客运专线，设计350km/hkm/h的客运专线，和目前全世界最高标准的设计时速为380km/h的京沪高铁标准。但是在中国境内基本采用的为设计时速为250km/h和设计350km/hkm/h，设计时速为300km/h的很少，设计时速380km/h的高铁只有京沪高铁。提速预留空间世人不免有一个误区 ，认为350km/h的高铁 ，比250km/h的高铁快得多 ，造价也会高很不少，实际情况并非如此。高铁的造价，350km/h的也只会比250km/h的高铁 ，高出5%左右 。然而在实际运营期间，250km/h的动车 ，票价会比350km/h的高铁低不少。而一条铁路一旦建成 ，将来100年内基本不会再有任何的提速空间了 （一条铁路设计寿命一般都在100年）。如果建设350km/h的高铁 ，不仅是造价区别不大 ，而且也为将来的的提速 ，预留了充分的空间 ，将来随着人们收入的提高 ，人们对速度的要求也必然会提高 。