详情：有些老司机会谆谆教导新手：在遇到红灯或出现堵车的情况时会将车辆熄火，可以达到省油的效果。车子熄火不工作当然会省油，但新问题来了：发动机每次启动瞬间的油耗都会高出正常工作状态20%左右。因此短时间内熄火又启动是省油还是耗油就不能一概而论。所以在熄火前一定要考虑停留时间，如果停车时间比较短（≤2分钟）则完全没必要熄火。而且发动机过多的熄火和启动肯定会降低其使用寿命，也会影响火花塞的寿命，到最后算下来省得油钱未必够换火花塞的。END
详情：手动挡的汽车在下坡路面或者减速滑行的情况下挂空挡，这样车辆自由滑行可以省油。其实挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对电喷发动机车辆反而更加费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行就可以依靠其自身的设计，达到省油的效果。如果反其道而行之空挡滑行，那么这一设计就起不原有的作用，反而使称量更加费油。空挡滑行省油的理念是由多年前发动机电喷技术没有被广泛应用的时候提出来的，但是随着科技的发展早已不适合当今的车辆。END
详情：发动机转速低时需要的能量也少，当然省油了，但......到底多少转速换挡最为合适呢？这个比较难定义，一般来说，提倡用听发动机声音的方法来判断换挡时机。但是大部分新手对于听发动机声音这样的高难度判断难掌握，发动机转速、油门力度、挡位这三者的配合是一门比较难掌握的功课。我们比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，这样省油、发动机的磨损也相对较少。如果做不到听发动机声音来判断换挡时机，那就多看转速表吧，同样的车速，挡位较低时发动机转速和油耗数字也高。因此，如果发现自己的车油耗异常高，就要注意自己的驾驶习惯了。END
详情：高速路开得快可省油，因为跑高速比市区蠕动油耗要低，但事实到底是这样么？其实偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，快车速并不能让他们达到省油的效果，相反他们的车辆油耗一定不低。这因为车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，转弯时的阻力增加，车辆会多消耗更多的能量。而超车并线与转弯的情况类似，由于不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。因此想节油，就不要为了保持高速行驶而频繁变道、超车并线，这不仅会增加油耗，还会增加发生事故的概率。就算是在堵车的时候，最好也按秩序排队。END