先说下第一款，当时有这么一句话可以形容此车，就是开不烂的桑塔纳。这车可以说是走进中国最早的一批车，影响深远。动力1.8L的发动机，提速没得说，那时候每一辆车跑个30万 50万基本不用修，现在呢？停产的时候6万多块钱。如果大众要复产，外形哪怕不变，把内饰换一下，我还会去买。
二，捷达 这车跟桑塔纳一样，后来都说开不烂的捷达。1.6的排量提速比现在的车2.0的还猛，可以毫不客气的说桑塔纳和捷达是目前来说大众制造的最成功的两款，也是卖的最多，人气最旺的两款，是它打下了大众在中国的地位。没有这两款经典车就没有现在大众在中国人民心中的地位。那时候就想着赶紧长大了买辆捷达，结果长大了。。。。。。。它停产了
第三款，这款是16年才停产的，它就是别克凯越它的发动机从1.6 1.8 到最后新款1.5的不断变换，但是外壳一直没变，尽管它的发动机气门室盖垫渗油也没有影响它的销量，它在消费者心中的地位。它最为刚刚''退役'的车型承载力我们太多的美好的愿望，为记得2008年奥运会那年，大街上跑的全是这车，他的销售量在所有美系车型中占50%，是不是很可怕。
最后一款，就是神车马自达6 这是多少年轻人梦寐以求的神车啊2.0L发动机，手自一体变速箱，那时候是多么的高大上啊，这车在现在社会依然不掉价。工作了每当跟朋友谈过两年买啥车啊，说的最多的就是马6，高颜值，油耗少，动力强劲，基本没什么缺点，这车最后因为内饰比较老旧而被淘汰了，我想说如果它要复产（可不是阿特兹啊，这就是好看的），只要把内饰换了，我还会买，我相信很多人都有这想法。什么是经典，这就是经典，这四款车型可以说是为汽车行业奠定了基础，承载了当代人太多的梦想，有多少人努力工作不就是为了这几款车，这四款车，除了凯越问题多点哪个故障不是基本没有啊。大众两款就现在来说可以说最成功的，不烧机油，不断轴。曾经有一辆桑塔纳16万没换过一次机油，最后发动机抱死，现在还有这样的车吗？能行吗？我说出这四辆车的目的就是让后来人看看曾经的“豪车”经典。