荣威950
举升机
千斤顶
原厂与改进的缓冲片对比,6T系列变速箱改进版的缓冲片都有
拆解变速箱前的准备工作,要把所有与变速箱连接的东西都拆掉
开始拆解变速箱,拆卸变速箱油底壳
这个是变速箱阀体,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力(电脑与阀体是在一起的)
这个是跟阀体结合的油道,油压控制动力输出
拆卸头壳螺丝后,拿下变速箱头壳
变速箱驱动链条,差速器,主要实现机械动力传输
拿下变速箱差速器(转弯的时候就是这个差速器在工作,实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量,实现同步)
拿下变速箱从动齿轮级传动链条
手里拿的是变速箱的P档齿,档位挂在P档的时候,这个东西卡在变速箱主齿当中,不让变速箱转动
变速箱主卡簧,拆下来,(一个卡簧卡住,整套制动离合器)
下面全都是制动器,就是各个档位工作的地方,通常打滑 或者是档位缺失,有一半几率是这里的问题
这个是动力传输核心(机械)部件了
有个常见的问题,就是波浪缓冲片很容易蹦掉,磨损变速箱壳体,和活塞。壳体磨损是比较麻烦的
分解油压机械传动总成
拿下上行星架
单向离合器,主要功能单向锁止行星架
输入鼓,输入轴总成
下行星轮制动摩擦片
黑色的是变速箱的滤网,这款变速箱滤网不能换,只能抬下来拆可以换滤网,因此被很多人吐槽
新的鼓,与损坏的鼓,材质为铝,这就是说为什么放油的时候有铝粉,就可以确定是这个东西坏了,片子断掉磨的,到最后缓冲片磨成一段段的,就会跑到机械其它部位,造成连锁反应。
这个是住卡簧,(故障是从机械部分最下部分开始损坏的,一直到机械部分最上端的主卡簧都恨着损坏了)
这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉 铝粉
损坏的与正常的部件对比
这款变速箱是通用的6T变速箱,适用别克、雪佛兰等车型。
自动变速箱内部结构紧密复杂,当出现一些故障信号,例如顿挫、抖动、加速无力等,建议去专业的修理厂及时检修和保养。