强化主体资格审查，严把准入关。依据相关法律法规，对申请从事货运、邮递等物流经营的企业严格前置审批，认真审查资质，依法核定物流企业主体资格。
强化排查，摸清底数。结合市场巡查制和属地分管制，执法人员采取网上登记信息查询与实际走访排查相结合的方式，对辖区内物流货运市场现状、经营状态、市场秩序等情况进行一次全面摸底排查，系统核实，登记造册。在摸底排查的基础上，安排精干力量，集中行动，严格规范物流快递市场主体经营活动，严肃查处违法违规行为。
强化消费维权，维护消费者的合法权益。充分发挥12315消费者申诉举报网络作用，对消费者反映强烈的快递行业经营行为不规范、私自扣留快件、损坏快递物品不赔偿等行为及时进行调解，切实维护消费者的合法权益。
强化宣传，加强信用体系建设。加强对物流企业开展诚信宣传教育，普及信用知识，引导其加强信用自律，提升品牌形象。按照企业信用分类监管办法的要求，结合日常巡查和违法违章的查处记录，健全物流行业的“诚信档案”，对失信和严重失信的经营者，依法适时公开物流经营的信用信息，使企业主动接受社会监督。
第一，物流必须“物尽其流” 物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源配置，千万不能把物流仅仅局限在原有的部门或者系统之中。目前，国内有些物流部门各自为政，搞自己的物流系统，这种做法的症结在于大家都是从自己的利益出发，不利于整合资源，优化配置。
重视信息技术的运用，加快建立物流标准化沃尔玛的成功表明，信息技术的运用对企业现代化管理的至关重要，物流信息标准化对企业流程管理的有效。如今，我们的困境在于不仅物流硬件方面（比如车辆、货物、包装物甚至标签），而且物流的软件方面都处于“百花齐放”状态，缺乏标准化，这必然导致信息难以对称，增大了交易费用。希望尽快出台统一的物流标准化体系，规范物流的硬件和软件，可以考虑从物流信息编码入手，切实推进物流信息化的进程。
充分发挥政府的统筹作用在发展物流产业中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制定和数据调研。单靠各部门的协调不能有效协调国内的所有资源。从国外的一些经验来看，我们建议设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政部门及相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策。