背景：船底顶，这个就不再啰嗦介绍啦，大家自行百度去。队伍：later、tony、文忠、狗力、小心、FF、xitou、系风、三白、dykeng计划路线：联山进山入口-三棵树-谷底溪水小桥-西坑窝B线-船底顶-联山B线-三棵树-联山进山入口实际路线：联山进山入口-三棵树-谷底溪水小桥-西坑窝A线-船底顶-联山B线-三棵树-联山进山入口D1：周五晚上（16号），熊德龙门口集中。本来打算7点半出发的。但是上班族的时间都不好控制，好多人迟到了。最后八点多才在熊德龙开车，然后去跑马场接在深圳赶过来的xitou，再去英德接dykeng。晚上12点左右到达联山，本来打算在联山小学扎营的，但是司机很好很有经验，告诉我们说，联山小学在施工，不好扎营，带了我们去那个什么英德市联源土特产专业合作社，进山口再往前1km左右，门口有一大片空地，能扎十个帐篷左右，还有水龙头，可以取水，门口的灯还是整夜开着的。D2：周六（17号），早上5点半起来，迅速收拾好东西，吃好早餐，然后上车，司机带我们去进山口。进山口那里是一户人家，屋子旁边有几棵香蕉树。在去进山口的路上，看到另外几个人，在司机带我们去的进山口和我们扎营的地方中间，好像也在准备上山，估计那里是另外一个进山口。一进山就是一段爬升，虽然不是很陡，但也不缓，我们没走几步就热起来了，赶紧脱衣服。这个坡的尽头就是第一个小垭口，有一块大石头，从等高线上看，大概海拔500米左右。紧接着就是缓缓下坡，下到半山腰就是三棵树，三棵树的就是有三棵很大很粗的树在一个岔路口那里，左边是去西坑窝A/B线，右边是去联山A/B线。我们继续往左走，还是继续下坡，下到尽头，是第一个溪谷。过了溪谷，往右走几分钟，会看的左边有一条很明显的上山路，坡很陡，爬呀爬……爬到第二个垭口，海拔八百多米，垭口那里手机有信号。垭口之后，又是急降，到达第二条溪谷。第二条溪谷更大，有一个小竹桥，夏天的话，估计得趟水过去。这次的溪谷，仍然是过去了之后，再往右走，会看到一个很大的玛尼堆，然后，有一条很明显的上山路。我们就沿着那条上山的路上去了。上山途中，遇到从金矿上面下来的工人，答曰：这路是去船底顶的。后来回来研究地图，也确实是，不过是西坑窝A线，在那个超大玛尼堆那里，应该有另外一条路是去西坑窝B线的。当时，因为在山谷GPS一直很难搜到信号，既然路上有遇到当地人说是去船底顶的，我们也没管那么多，完全忘记了要走A线还是B线了。竹桥谷底之后的上山之路更痛苦，更陡，一路上去基本上都是石头堆，石头上是各种干了的青苔。如果雨季来，绝对摔个半死，怎么防滑的鞋都没有用。越到上面的路越恶劣，越到上面，越接近矿区，矿区那里，挖矿挖出来的石头直接往下倒，一路都是很松很松的石头，上矿区的路，绝对是比乱石坡还要恶劣还要危险的。途中一个人头大的石头滚下来，至今仍然让我心有余悸。好不容易上到矿区，也差不多是山顶了，矿区的工人看来已经对我们这些爬山的见怪不怪，直接就丢出一句话，去船底顶的往那边走。我们还来不及围观传说中的金矿就灰溜溜的走了。 到了山脊上，视野豁然开朗，所有美景尽收眼底，霎时间所有疲劳一扫而尽。然而，考验才刚刚开始。矿区里面，到处都是大大小小的矿洞，这个不重要，小心一点就不会掉进去，重要的是，在这些矿洞中间，工人走出了各式各样的路……霎时间蒙了，哪条才是去船底顶的呢？！虽然我们在第一个工棚那里遇到了一个矿工刚好从矿洞里面背了一桶的泥上来（难道这里面有金子，难道这就是传说中的金矿？），给我们解决了第一个岔路。但后面却还有更多的岔路。最后走到一个工棚，有两条没有绑着的狗远远就在吼……过不去，里面又没人出来。只好停下来认真研究攻略，发现别人的攻略里面刚好提到这点，在一个大矿洞旁边，有一棵枯树，有条小路上去。我们也确实找到了那条小路，但是，走着走着却到了一个直通到谷底的乱石坡……只好继续原路折返找路。后来找到一个很不起眼的小路，我们甚至不能确定那是否是一条路。但是方向是对的，所以就硬走了。一路上都发现一些不太明显的痕迹，我们这才放心的走。在穿过了密密麻麻的灌木丛和草丛之后，我们最后终于到了一个岔路口，研究一下地图，想了下，这应该就是西坑窝Ａ/Ｂ线的汇合点了。后面的路就特别明显了，灌木基本没有，只剩草丛了。又接近傍晚，风景很好，大家都走得很享受。然后天一黑，就悲剧了。好不容易才到第一个营地，没水了。赶夜路到第二个营地，又没水了，因为天黑了，周围转了下，找不到水源，就没继续再找了。在上矿区上到一半的时候，看到一个泉水的，但是觉得在矿区下面，觉得水不太好，当时就没装。后来就一路都没有看到水了……到第二个营地之后，大家都不想走了，就地扎营，各自啃一点干粮，喝点剩下的水，就睡觉去了。辛辛苦苦背上了的腐败物质都没有用。遗憾啊！D3:山上很冷，早上更冷。要从温暖的睡袋里面出来，真是一个痛苦的挣扎过程。调了5点半的闹钟，本来还想着要大家上到船底顶看日出的。结果，一拖拉，就七点才开始走，日出早就木有得看了。首先穿过丛林，在丛林偶遇到另外一个队伍，他们正在腐败，煮早餐。一问，才知道，他们请了当地的向导，然后离这里十五分钟的路程就有一个水源。不过也算了，我们都收拾好东西了，就懒得再卸包了。而且我觉得剩下的一点点水也够我们到下一个水源。穿过丛林，再爬一个草坡，然后就是船底顶了。虽然已经是第二次来这个地方了，但是这次天气很好，天很蓝！俺抓着相机一个劲的到处啪啪啪啪。然后悲剧来了，相机没电了-v-还好，文忠还有相机，继续拍……拍了半个小时，拍腻了。继续上路。 下山之路并不比上山容易。才下了一个几十米的小草坡，考验马上就来了。要爬一个十来米的断崖。断崖一边是仅几米宽的山脊，另外一边是看不到低的悬崖。多亏前人留下了很多绳子，在绳子的帮助下，大家都顺利爬上去了。爬上去之后，再下几十米的草坡，便是传说中看不到尽头的乱石坡了。乱石坡由两部分组成，第一部分是碎石坡，石头都很碎，很小。让人感觉也更危险，因为碎石更容易掉下来，稳定性更低。小心翼翼的下碎石坡。中间会看到一棵树，树上绑着一个鞋子。这个鞋子可是很重要的标志，左切翻过垭口，是下平坑的另外一个乱石坡。右边直走，继续下乱石坡，是去联山的山谷。后面的乱石坡我也不知道哪里开始是溪谷哪里是乱石坡的尽头，我只知道，一路下去都是石头，然后渐渐的两边有树，再渐渐的，大石头底下有水。12点左右，我们在一个相对比较好的水源地，停下来 休息，煮东西，腐败。这一腐败，就到了下午三点……腐败完之后，沿着山谷继续往下走。偶尔走石头，偶尔走山谷边上的小路，一路只要留意玛尼堆就行了。我觉得堆玛尼堆的人真是伟大，每次看到玛尼堆，就等于吃了一颗定心丸。这个山谷里面，有一块石头很有意思，中间破开两半，一个V字形，然后还有有心人在石头的一边写上了“要离谷”这三个字。本来在前人的地图攻略里面，这个山谷里面会遇到两个工棚的，但是，我们只见到了一个工棚……一路都很忐忑。当时直接就是抱着沿着小溪一定可以下山的心态走的。后来，在玛尼堆的指引下，我们左切离开小溪，又上了山。某次在等后面的队员的时候，打开GPS搜了半天，居然搜到信号了，然后还发现我们居然是在原计划的轨迹下。心中的石头总算是放下来。既然路线没有错，剩下的就只是时间问题而已了~这时候，天也黑了。 又继续开始悲催的夜路。我本来以为只需要两个小时的夜路就ok了。但是，慢慢发现，并不是谁都能在夜里走得跟白天一样来去自如，再加上大家都是强弩之末，走了一整天，这时候都累得差不多了，又有各种老弱病残，队伍在夜里的行进速度严重慢下来。最终到了晚上12点多才下到山脚。这段夜路，简单来说，有惊无险，虽然路都很窄，宽的地方只能容两个脚，窄的地方只能容一个脚，而且中途要过N座独木桥，旁边就是八九十度的陡崖。一个不小心，一个粗心大意，就会滑进陡崖去。上山的时候FF因为包被树枝勾住，滑进去了，走夜路的时候，系风不知道因为什么原因，也掉进去陡崖了。但是因为树枝都很茂密，他们都是只掉进去两三米就被茂密的树枝勾住了，最后又有惊无险的上来了。 见到司机，上车，回广州。然后在回来的路上还见识了坑爹说的几十公里全是水泥车的壮观情景，我们可怜的小面包在里面被塞了半天才出来。 凌晨4点半到达广州，又在麦当劳苦逼的待了一个多小时，想起半年前去船底顶，回来的时候也在麦当劳呆到天亮……总结：1. 关于强度。我们这次走的联山环线（西坑窝Ａ-联山Ｂ），上山要先翻过500米，再到下山底的溪谷，再爬800米，再下到另外一个更大的溪谷，再爬海拔1000米的乱石坡到达金矿，然后再爬到1586米海拔的船底顶。下山也要翻过几座山才能出到登山口。累积爬升海拔远远高于新洞-罗坑线（新洞罗坑线基本上是直上直下）。2. 关于难度。在上山口到那个大的谷底竹桥溪谷。无论是西坑窝线还是联山线，基本上都是沿着陡坡的山腰走，路很窄，旁边是八九十度的陡崖，很容易滑落下去，但是有树枝挡着，有惊无险。溪谷到山顶的路线的话，西坑窝和联山线都大部分是爬石头。西坑窝A线上金矿的路碎石很多，很危险。西坑窝A线的矿区小路较多，路线复杂，容易迷路。联山线的从乱石坡经要离谷下谷底，基本上就一条路，不容易迷路，但是走石头并不容易，特别是雨季的话，会很滑很难走。那个传说中的断崖，我上下都试过了，看起来很险，但爬起来很容易。总的来说，该路线对身体的平衡性和协调性要求较高。有恐高症，或者平衡性不好的同学，走这路线会走得很痛苦很慢——即使体能超好也不例外。3. 小心个微博控一路上都在发微博，发现其实在船底顶这么荒凉的地方，在山脊，垭口等比较开阔的地方，手机其实还是 有一点点信号的。4. 我们走的这条线貌似比较少人走，很多地方路都比较不明显，都要被草盖住了。5. 西坑窝A线水源较少。联山B线沿着溪谷，一路上都是水。6. 玛尼堆真是个指路的好东西，大家以后走的时候，在休息/等人等空闲时间的时候，强烈建议多堆。7. 在船底顶山顶，偶遇两个队伍，一个队伍在树林里用树枝烧明火，另外一个队伍在船底顶山顶烧垃圾。在此表示谴责和鄙视，同时呼吁大家进行户外活动的时候注意环保。本队伍的队员们就做得很好，虽然大家都很累，但仍然坚持把垃圾背下山了，在此要特地提出表扬。8. 找一个有经验的司机很重要，我们的司机不仅给我们找了好的营地，还带我们到上山入口，大大节省了我们找上山入口的时间。9. 下到山底的时候，有人说，带的东西基本上全都吃完了。知错犯错，不按照要求准备食品的结果。如果按照要求准备食品，下山的时候应该还剩500g压缩饼干以上的。在此提出批评。10. 当初报名的时候把体能要求定在50min内跑完8km。经过实践发现跑步的水平还是不足以反应爬山的体能水平的。跑完8km的快慢跟爬山的快慢不成正相关。当初有人抱怨，说我提出的体能要求太高，参加了的同学爬山回来之后，应该没有谁再认为这要求高的了吧？户外毕业路线不是浪得虚名的，最好一开始的时候就做好自虐的准备，特别是新人。
上一篇：注册商标时如何选择分类