摩托车
区分方法
“自动防抱死刹车”的原理并不难懂，在遭遇紧急情况时，未安装ABS系统的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性，瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况！而装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
一般来说，配有ABS的摩托车，外观上就可以分辨出来，通常在前叉壳子上会注有明显的“ABS”标示，再有就是看制动盘，带有ABS的车型，会有ABS下泵、传感器等，这也是比较明显的特征。
摩托车目前搭载的ABS，一般以德国的博世为主，日系多数用的日清，当然，也有的摩托车ABS是后来车主自己加装的，品牌配套就不一了，摩托车ABS同样还要分为单通道和双通道，单通道ABS，即一个车轮配备了ABS防抱死制动系统，基本上都是指前轮，那么双通道ABS，即前后轮都配了ABS，这要比单通道ABS制动效果更佳，制动力分配更均衡。
不过，仅依靠外观的话，有时候也并不准确，有的个别品牌摩托车，为了让制动系统看上去更有科技感，故意会模仿的很像，一般就会误以为该车配有ABS，实际上就是一个摆设，或者也有人把CBS刹车系统的联动活塞误认为是ABS。
因此，单看外观，分辨有没有ABS有时候并不一定准确，但是有ABS和无ABS的车型，骑行时的制动体验是完全不同的，特别在紧急刹车的情况下，装有ABS可以有效防止轮胎抱死，拥有一定的转动，从而稳定车身防止侧滑，无ABS可能就会因抱死制动导致甩尾、侧滑等现象。
总而言之，摩托车的ABS刹车系统是保障我们驾驶人员安全的一种保障技术，能够在紧急情况下让我们避免大力刹车导致的轮胎抱死摔倒，对于骑惯了带ABS刹车系统的摩托车很难再去接受没有ABS的车子，毕竟感受过ABS的车子的人体验过这个技术带来的安全感，给人骑行以信心，但是还是那句最近很流行的话，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！
安全驾驶，遵守交通规则
有ABS还是好点，就像安全带，总是多了个安全保障