保持离合器半联动状态。半联动状态的表现就是轻踩离合，车辆即失去动力;轻松离合，车辆速度即加快。保持半联动的好处是车辆反应迅速、便于微调，可以随时停车，而且可以完全掌控车速，从0km/H到8km/H完全取决于你踩离合的力度。比如我现在就可以把车速控制在2km/H以内，基本是龟速。值得注意的是，半联动状态时，由于某种我也不知道的原因，车速可能比全联动(完全松开离合)状态还快。半联动状态时，离合的高度取决于车自身，有的车高，有的车低。考试时候可以多试几次离合来找半联动点。
离合和刹车的配合。这点会在半坡起步时用到，平时可以用来防遛车。简单的说就是离合与刹车同时踩，离合放松至半联动状态时，松刹车，如果此时车辆仍保持静止，那么继续松离合，直至车辆开始行动。判断半联动状态，最直观的感受就是，离合器松到一定程度时，车身会抖动，如果车处在斜坡上，那么你会有一瞬间感觉到车“贴”在坡上了。END
这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。END
这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。END
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。END
这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。END
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。END
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向。END
慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。END
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