斜桥拓宽桥拼接方式

随着交通量的不断增长，很多早期建设的各级公路已无法满足运营要求，公路拓宽成为一种有效缓解交通压力的方式。在公路拓宽中桥梁的拓宽是一个难点。目前在桥梁横向拓宽连接中对上部构造的处理方法有3种:(D不连接;(2铰接;(3刚接。

若上部结构不连接直接做桥面铺装很容易使桥面铺装开裂，影响行车舒适性和桥面外观,增加后期的养护维修工作。若采用刚接方式.连接，则新桥对旧桥的内力状态影响较大。

某些关键截面可能处于不利的受力状态，尤其是在斜桥中出现错孔布置，这一问题更为突出。因此在斜桥拓宽中铰接是一种比较理想的连接方式。

通过对一斜桥横向拼接时采用铰缝连接时对日桥内力及变形状态的影响分析得出以下结论:

(1计算分析结果表明，旧桥空心板的内力变化较小，靠近横向拼接缝处的空心板跨中截面内力最大增量仅在10%以内，原桥空心板基本可用。

(2计算分析结果表明，新旧桥梁上部结构之间采用铰接连接是可行的。新旧桥梁基础之间的沉降差对拼接缝(铰缝)影响不大，且在设计荷载作用下，拼接缝(铰缝)的强度满足要求。

(3设计初步文件对拼接缝(铰缝)采用C40混凝土是一般新桥设计做法。在拼接拓寬桥梁上，根据计算分析结果和已有工程使用情况，新建桥梁的空心板混凝土收缩徐变作用不可忽视，加之新旧桥梁之间基础沉降差作用使的拼接缝的某些区段存在横向拉应力，这些将降低拼接缝(铰缝)的抗剪强度。因此建议设计上是否将拼接缝(铰缝)材料改为高性能微膨胀砂浆，可以克服混凝土骨料过大而产生不易密实的缺点，同时抗拉、抗剪性能改善。