大小平口改刀（依自己车看，不过一般小的可以通杀）
十字改刀（有些车需要下右侧边盖）这里为本人新本150，所以不用下
车子先预热一下（一般5至10分钟）如果需要下侧边盖的，这些可以先下侧边盖下图是下了侧边盖的新本，可以看到它的整体化油器，那颗为怠速调整螺钉，（没照到那颗混合比的那颗）
先要分清自己的车车是空气式的还是汽油式的。（这里只是我觉得这样叫习惯了，相信大家能够理解）如下图一般为空气式，即拧紧（顺时针）为浓其实每个车的拧紧后拧送圈数其实都不一样，即然知道了浓的方向：那么，在正常怠速下，如果轻微慢慢平稳的往里紧，这时如果转速在升高，那么证明还有效的，即以前为稀（其实上面已经介绍了初步的判断方法）当转速停止变化时，立即停止，如果初始拧即无变化，那么就无需再拧，可以试着反向拧动，如果有变化，要看转速是往高还是往低，正常情况在一定范围的转动（即一定范围左右转动无变化 ）无变化 。混合气调整完毕时，其实有一种非常简单的判断方法，且直观：那就是在排气筒中间部分，一般为驾驶人脚踏那里，有一个工艺孔，正常情况下，那里如果是有水滴落，哈哈：恭喜你，你把混合气调整的相对完美了，可以说是接近14.7：1的空燃比了.
此图为汽油式调整方式，什么是汽油式呢。那就是说调整的不空气通道的截面积而是汽油通道的面积（这只是相对来说的普通解释）。那么调整方法（拧紧和松脱）也是和上面是相反的。即：拧紧为稀，拧松为浓，其余调整与上几乎一样。
如果是第一次调整，并且对这些机械构造没有相当的了解，请在尝试之前作好一个记号，且调整幅度不要太大，避免调乱之后，无法调回。
这必须看，一：如步骤4所说：如果是生手，请不要轻易尝试，如果车车正常，异常现象不大，也不要轻易去尝试
二：如果这里调整之后，没有作用，即使有什么过浓或过稀的现象，也不一定是调整方法错误，因为出现这些浓或稀的现象，不止这些，这只是最基本的一点补救措施。
三：如果是异常现象太大，不管怎么调整都无法挽回或者热车反而打不燃火的，或其他无法解决的，建议不要去盲目调整，建议去售后。毕竟这对行车也有一定安全因素的影响
四：本经验对那些动手能力强的喜欢DIY的人事提供一点参考，不对误操作而导致故障增大的问题负任何责任