车
踩离合脚感不好的情况下，需要准备薄底软底鞋一双。
初学者脚跟一定要着地，作为控制的支点，别听那些说脚跟离地才是最好的方法，你还没学会走就想跑了？
离合器控制主要找两个点。第一点是平时慢速行走的点，第二个点就是上坡起步的时候的半联动点。先说找第一个点方法：离合踩到底，踩着刹车，然后慢慢抬离合。感觉到发动机声音刚开始发生变化，就是变得稍微有点闷了，就是第一个点了。停住踩离合的脚，慢慢放开刹车，你会发现车会用比较合适的速度行走。然后再按需要微调。再说找第二个点方法：就是半坡起步半联动点。这个点对新手不好找，一般比较实用的是两种方法第一种是抖动，就是方向盘和档位杆开始抖动。离合器踏板也会有一点抖。第二种是看转速表，捷达一般是滑落到 600-700转的时候。第二种方法相对好掌握，但是两种方法都必须要掌握否则考场车的转速表是坏的怎么办。另外，每台车的离合，动力都会有点差异，这里有个小技巧提供大家。每次接触新车，上车把所有工作都准备好后，不要急着开始考试，先踩住刹车，测试第二点的大概位置，抖动幅度和转速位置。一直到车给憋熄火，记住熄火时的转速。这样你对这个车的离合参数就掌握了，大大降低半坡起步的熄火可能性。
打死方向的离合配合。由于打死方向后车子行进阻力变大，需要提高离合增加动力。否则车子会停住。从打死状态回正，也需要压低离合，否则车速会提高不利于控制。为了避免手忙脚乱，记住一个口诀 “死后回前” 。就是方向打死后，再抬高离合增加速度。然后回正前，方向盘还没有动，就要压低离合。这是利用车的惯性来达到速度稳定的目的。至于压多少，抬多少，只能靠自己练习去掌握了。
控制离合的方法——慢和停。慢大家都容易理解，停是因为车子的动力传输不是即时线性的，还有一个行进阻力和行进惯性的存在。所以你压到一个位置后，车子需要几秒钟才会进入该位置真正对应的速度。当你觉得速度慢了，就抬高一点点离合，然后不管车速有没有起来你都必须要停住不动。等待2至3秒后车速完全发生变化后，再决定下一步的调整。而不能说抬一点，发现车速还是慢，就马上再抬一点。这样很容易导致车速过快。
大胆正确地使用刹车。科目二除了下坡，教练很少会提到刹车，但是大家一定掌握刹车和离合的配合，平时练习的时候要多使用多体会。因为车速快的时候，你光靠压离合是无法把车速马上降下来的，而且还会出现看车速下不来，就不断的压低离合导致失去动力，然后又怕车停住一下提高离合，这样轻者速度失控，重者熄火考试失败。所以正确的降速方法是，压低一点点离合停住不动，然后很轻柔的点一下刹车，让速度下降一点。然后看速度变化，再决定是否需要继续调整离合。这个具体操作也要考平时多练习多领悟。