第一节：什么是ATAT就是自动的意思，动力靠液力传动，发动机运转把动力传给自动变速器的，变距器增加扭力通过输入轴传入自动变速器。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。如图
第二节：什么是AMTAMT其实和AT没有多大区别。只是多了一个可以模仿手动换挡的功能，这个功能是过加装在排挡杆上的控制电脑模块实现的，你可以很清楚的看到排挡杆边有有一个+/-的图。把挡杆稳过去前后推动就实现了+/-挡操作。其它内部主要部件和AT的基本差不多，也是由变距器，制动器，离活器，单向离活器这些组成。如图
第三节：什么是CVTCVT直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。如图
第四节：什么是DSGDSG中文名就是双离活的意思。领了驾证的朋友都知到，汽车是有离活器的。离活器的作用是联通和切断发动机的动力，而且都知道汽车只有一个离活器压盘。而DSG确是有两个离活器，当一个结合时，另一个分离，它们相互转换。让发动机的动力不间断的传入自动变速器内，当然这些不用我们驾驶人去操控而是由电脑帮助我们完成所有动作，驾驶员只需要和开自动挡的一样操作就可以，同时也有手自一体的功能。如图
什么是P挡
什么是R挡
什么是N挡
什么是D挡
什么是S挡
什么是+/-挡