主机：歌航DSD A1
DSP:圣美歌T8
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
后声场：霸克PX650
功放一：美国ARC XDI1200.6六声道功放
功放二：圣美歌VS800.1单声道
功放三：斯派朗DSP功放
超低音：德国ETON伊顿12寸超低音
隔音：俄罗斯Autofun隔音
前声场伊顿POW系列三分频由圣美歌T8 DSP信号输出，ARC1200.6全主动推动；后声场霸克PX650两分频由自带四路功放系统的斯派朗DSP65.4主动推动；超低音伊顿12-600G由圣美歌VS800.1单声道大功率输出功法推动。以上为原先制定的方案，后期因客户要求加入了中置单元，由主机直接推动。
我们前几天已经提到主动分频的好处，今天就不做解释了。还是来让我们看看本次方案的安装情况吧：隔音工程：隔音是我们汽车音响改装的第一步，Autofun是我们常用材料。本次隔音的施工部位为：四门、四轮、尾箱。四门是为了使车门自成箱体，密封空腔同时减少外部噪音的介入。由于是与音响工程同步进行图片展示就留到后面。尾箱备胎处张贴隔音，同时这也是我们功放单元的安装部位。
翼子板隔音就是我们俗称的四轮隔音，依旧采取的双层隔音模式。底层止震板张贴减少共振产生的噪音
外侧吸音材料的辅助作用全部工序都具有阻隔车外噪音的传播。前声场：前声场主要声场，车主最直观感受的位子，后期调试也一般遵循的前声场优先的原则。低音单元，防水垫圈固定于原车安装位。
中音单元，内侧固定，同时加上部分隔音材料，密封空隙
双侧高音单元，原装位无缝安装，伊顿POW系列高音单元的靓丽保护罩完全不会影响汽车内饰的美感，同时还增添的几分味道。
中置单元的模型基本是通用的，直接原装为安装固定就可以了。
前声场功放位于尾箱备胎处，车主来武汉对轮胎等一系列都进行了升级，备胎就用不上了，于是抛弃备胎的空余位子正好合适于我们功放的安放。
辅助声场的后声场也是不可忽视的，同时也是家人和朋友常坐的位置，顾家的车主当然不会忽视后声场的体验效果。中低音单元依旧是防水垫圈搭配。
高音单元位于门板内侧。
超低音是对功放需求最大的一个单元，自身需求的功率偏大，越是优越的产品功率需求更大，这时就需要搭配一款专用的低音功放。VS800.1从型号上就可以看出这是一款单路功法，专门为推动超低音而设计的，我们将其同样安装在备胎处，使用倒模制作的分层架，安放于ARC1200.6的上方。
伊顿超低音，连带箱体都是德国原装进口的。虽整个案例无法完全的为大家展示，基本方方面面都说道了，若大家对于音响改装有什么兴趣、疑问、建议都可以咨询、了解、交流。