叶子板
所用到的安装包
方法一：拆卸叶子板，必须保险杠得拆下来，因为保险杠有个固定螺丝上在叶子板上。叶子板也叫翼子板。叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮上方处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。！
方法二：备焊加强叶子板，不用钢板整块的备焊，那样会与叶子板本身的扭曲变形相互干涉，我们采用钢筋'织网'的方法，这样可以最大限度的保留叶子板原有的(应有的)变形量，同时还可以做到对叶子板本身的加固在一定范围内加大下臂限位，在车辆弹跳过程中让下臂限位更早的起作用，不至于轮胎和叶子板经常的硬接触。从叶子板方穿过门边走进去（缺点：线芯得根根并排放置，而且还不美观把叶子板拆，跟原车那梱线走在起（优点：次性放置8*1mm2线，这次只用3根线，备用5芯。以后要再用量线就不用再拆开走线）叶子板，发动机盖打开能看到固定螺丝，拧来只完成半，面焊接在车架，要用电焊切割来。我面叶子板折线方撞凹，做钣金
叶子板开裂原因有一、叶子板太薄、结构本身经受不住前梁头的扭曲变形量二、下限位尺寸不对，强烈颠簸向下“砸”的时候轮胎先顶到叶子板，下臂限位起作用滞后。针对这两个问题，在嚎版和直版的指导、研究下：我们做了如下调整1、备焊加强叶子板，不用钢板整块的备焊，那样会与叶子板本身的扭曲变形相互干涉，我们采用钢筋“织网”的方法，这样可以最大限度的保留叶子板原有的（应有的）变形量，同时还可以做到对叶子板本身的加固2、在一定范围内加大下臂限位，在车辆弹跳过程中让下臂限位更早的起作用，不至于轮胎和叶子板经常的硬接触。
介绍：叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
有常识的去操作
注意安全