离合器的检查与调整。 在行驶中，离合器不应出现打滑或分离不开的现象。若加大油门时， 摩托车加速缓慢，说明离合器有轻微打滑。若挂档后放松离合器握把，只听到发动机在响，却不见轮子转动， 说明离合器严重打滑。若握离合器把手感觉无力， 握把行程也明显偏小，挂档则齿轮发出碰撞声或将发动机憋熄火。出现上述现象之一，则应对离合器进行调整。 1、将手握把钢索调节器及离合器顶杆拉线螺钉拧松， 使钢索处于自由状态。 2、调节离合器压盘或压板上的调整螺钉或顶杆长度，有的是调顶杆与压板间隙。若为锁止螺母式结构，应将锁止螺母松开， 再逐渐旋人螺杆， 使其与压盘刚好接触，调整时应使调整顶杆或螺杆与压盘保持0.2mm的间隙。 3、将操纵钢索里芯锁紧， 将手把重新固定，并保证其自由活动间隙。 4、重新检查调整顶杆或螺杆的间隙后试车。如仍出现离合器打滑现象， 则应考虑更换新摩擦片或进行离合器全面检修。
维护变速器的注意事项 因变速器的变速操纵机构复杂，易出现一些失调性故障，维护中应予注意。 1、起动踏板与扫肥杆的紧固螺钉，每次维护时必须将其拧紧。否则，杆易产生松动错位现象，使起动或变速无法顺利操纵。 2、摩托车在使用中， 应按照规范正确地添加或更换润滑油。一般摩托车变速器上都设有油位观察孔， 添加油时应将车放平，不要倾斜，加至规定油位。切不可多加，油加多了增加运转件的运动阻力， 且不利于机件散热。
传动链的调整 传动链的松紧度应适当。链条过松易在行驶中造成抖动、卡链或掉链等故障。链条过紧会使链轮、链条早期磨损， 出现传动异响及断链等故障，同时还造成动力消耗过大。链条松紧度以其下行链自然下垂15-20mm为宜。链条的调整方法与步骤如下： 1、将车直立支好，后轮悬空，松开后轮轴两端的紧固螺母以及链条调整螺母。 2、用呆扳手将后轮轴两侧链条调整螺母同时旋进相同的螺纹圈数。有些进口车有调整记号， 应使左、右两侧的记号对正同一刻度。 3、将后轮轴两端紧固螺母拧紧，再将调整螺母拧紧。更换新链条时，最好同时更换与之相配合的链轮。链条活节锁片的开口方向，必须与链条的运动方向相反。
制动系统的维护 1、检查和测量前制动器把手与油门把手之间的间隙，有效距离为20mm以上， 用手握杆时应有用力的感觉。 2、动凸轮摇臂与钢索之间的夹角必须小于90度，制动脚踏杆须在下踏以内即起制动作用，其自由行程以10-15mm为宜。 3、盘式制动器必须保持盘面与摩擦片之间及液压钳周围的清洁。盘式制动器无需调整，但应经常检查制动液储量及油管是否泄漏。每行驶5000km时， 应更换全新制动油。