作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，指定为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关监管，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。这一个独特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。首先，被退运产品进入香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，所以无需经过海关，提供退运证明。其次，货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。最后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。
保税区进行维修的优势：①方便快捷，完成整套流程，无需向海关备案退运货物，消除不良记录的顾虑；②由于属于境内关外的特权，厂商可以派技术工人和维修设备进区维修，成本仅仅相当于香港的1/3；③减小压货风险，快速完成复出口，减小库存压力；④检修材料便宜，仓储租用底，资金压力小。简单流程图：被退运——返回香港——运送保税区——派遣技术工人——检修完毕——运送码头——出口目的国
总结：保税区退运返修是为了适应国内进出口贸易发展，而形成的一项特殊服务，尤其是去年国家出台《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，更是将供应链保税服务推向新的高度。退运返修是供应链管理的一个重要环节，最优化解决国际售后问题，才能为你的企业节约时间成本、资金成本，创造最大化的利益。
1、在货物运转至香港的时候，提前做好到货通知，尽快安排车辆转走，避免押夜造成不必要的费用，如果是散装何货物，可以进行拼车，节省费用。
2、检测维修过程，尽量采用保税区内合作企业的生产线和技术工人，最好是具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人，能基本应付市场常见的产品检修。
3、切忌急病乱投医，找一些不具备退运检修资质的企业，一是容易被海关查验，一旦出现问题，将无限增加你的成本；二是检修技术和检修设备落后，不具备单独检修的能力。