K97减速机
K系列减速机
由于K系列减速机不断变化的环境因素，冷却器所要求的冷却能力无法精确的计算（但是，附带的技术数据表中还是规定了冷却器的额定值），K97减速机正常的操作条件下，冷却器的油出口处和\或齿轮机构油入口处的油温被设定至低于50℃。进入齿轮机构处的油温在40℃至50℃之间对于这种齿轮机构来说是比较理想的。
进入齿轮机构处的油温达到50℃时，其温度已经达到”报警”温度（参见技术数据表），但仍然可以操作。F系列减速机油温低于40℃的情况应该只有在工厂的启动程序时才会发生。如果进入齿轮机构的油入口温度超过”报警”温度，K97减速机齿轮机构的工作只能维持几个小时（参见”监视”小节下的内容）。如果在此期间，油入口温度还是持续上升，当到达最大可允许油温时（对于设定值，请参见技术数据表），出入马达将自动断开。
但是，为了使K系列减速机油入口温度在不同的负荷以及不同的冷却水温度情况下，能够最大可能的维持恒定，以及在启动程序期间，为了使油温尽快达到操作温度，我们在冷却器下游位置上安装了一个温度调节阀门。根据温度的不同，该阀门的调节块将整个油量分为油冷却器”C”，旁路”B” 绕过油冷却器，这样在K97减速机出口”A”处就可以维持一个近似恒定的温度。在油冷却器截流阀上游位置上，有一个带手动调节杆和两个限位器的截流阀被安装到冷却水入口管线中。
在润滑油系统正常工作期间，截流阀必须完全开启（”开启”位置的标志，将通过限位器来确保）。在齿轮机构入口处上游，K系列减速机压力油管线被分流到好几个管线中。油量的一部分被作为轮齿、滚珠轴承以及滑动轴承的润滑和冷却油。其它一部分油被送到特别设计的径向止推轴承中作为润滑和冷却油。万一遇到K97减速机泵出现故障，在工厂缓慢停机期间，此管线可以防止径向K97减速机轴承中的油位不会下降。在此管线中安装了一个检查阀。
出于安全原因，K系列减速机压力限位阀被安装在油泵和油过滤器之间的压力油管线中。此阀门可以防止下流的管线部件（过滤器、冷却器等）出现过大的压力，以及冷却油和油泵部件出现过载。压力限位阀的作用是，当出现紧急情况（整个压力油管线被堵），所有的泵供应油量通过此阀门被引导至集油罐。在油温不高的情况下，油泵供应油量的一部分被引到齿轮机构的润滑系统，只有剩余的油量通过压力限位阀流到集油罐。流回K97减速机集油罐的油量将降低正在上升的油温。K系列减速机油泵马达的功率转化成热能，并造成油温上升。当到达操作温度时，此K97减速机阀门将被完全关闭。
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