轮胎质量好与坏怎样判断

如何改进轮胎质量及降低故障率是各大厂商们多年来的工作目标，轮胎质量问题具体表现为轮胎外观麻点现象比较严重、胎肩鼓、轮胎外层表面严重磨损脱落及爆胎。1、单从切块看，主要是胎面不耐磨。2、用硬度计测量得600-9的75度，而650-10的不到65度，说明轮胎存在过硫或欠硫两个方面的原因，是硫化过程中闷锅或提前出模造成的。3、进一步分析，使用的材料可能不正确，如该用N220炭黑，用N330代替，用错材料。4、或是胎面挤出，用错胶号，用的不是胎面胶或掺用比例过大。5、如果大面积出现可能是配方性能达不到要求，或是技术执定硫化时间过短过长的原因。　　但是不论什么品牌的新轮胎放置三年后，受氧化等因素影响物理性能会有所变化，耐磨性强度等指标都会明显下降。针对三年还没售出的轮胎都会进行降级或报废处理。从行驶公里而言，一般当一个轮胎行驶八九万公里就应更换。同时，应特别注意磨损标志，如果超出规定的磨耗标准，即使使用一年的轮胎也应及时更换。不能单从时间、里程上去考察轮胎是否该更换。按照轮胎专家的解释，目前轮胎的老化期国际惯例是3年，因为橡胶有自行老化现象，即使新胎不用，放置3年后也应按报废论处。　　轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音；而如果你最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。　　轮胎质量和轮胎故障带来的灾害是深刻的，关乎生命安全，不容忽视。希望管理者及全社会更加关注轮胎质量，积极开展轮胎性能匹配性和环境适应性相关研究，提出科学的轮胎选配原则、方法。当然玩，在开车的时候，特别是长途行车，一定要对轮胎做一个全面的检查，毕竟安全才是最重要的。