入冬养护项目一：更换各种油液。
1、使用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性明显下降，因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。
2、更换机油。选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差，因此应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或消除这种不良影响。
3、更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。进入冬季应对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
入冬养护项目二：保养发动机及冷却系统。
1、检查节温器工作状况，保证节温器工作良好，防止发动机水温过低或过高。如发动机经常处于低温运行，会导致机件磨损的增加。
2、清除水套内水垢。对发动机水套进行清洗，清除内部水垢，防止水垢积聚过多，影响发动机散热使机温过高，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。3、加注防冻液。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对冷却系统进行彻底清洗，并应选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。
入冬养护项目四：保养电器设备。
1、检查调整电解液密度。可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低，而发生冻裂蓄电池外壳的事故。
2、调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大，因此发电机充电量必须提高，可适当调高调节器限额电压，一般情况下冬季调节器的限额电压比夏季时高0.6V比较合适。
3、保养启动电机。冬季发动机启动困难，启动电机的使用次数频繁，如启动机功率不足，会进一步增加发动机启动难度。实践表明，在夏季里，如果启动机稍有故障而功率略显不足时，启动发动机可能会很顺利，但到了冬季启动就会变得很困难，甚至不能启动。因此应对启动机进行一次彻底的保养，保持启动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。
4、加强蓄电池的保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及影响启动性能，冬季可给蓄电池制作一个夹层保温电池箱，以提高蓄电池的温度。
入冬养护项目三：检查制动及轮胎等。
在冬天，制动显得尤为重要。如果发现制动不灵敏或跑偏、轮胎花纹磨损严重，应重点矫正或更换。制动问题主要表现在：
1、制动失灵：连续踩下制动踏板时，车辆不减速。如果连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，则检查下列项目。
（1）制动液罐制动液是否严重缺失，各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。
（2）如无漏油，检查制动机械联结部件是否脱列断裂。
2、制动不灵：行车制动，一脚制动不灵，连踩几脚步，制动效果也不好。区分下列现象加以诊断。
（1）初踩制动踏板至底，制动效果不好，连续踏动，踏板逐渐升高，但感受觉很软，制动效果也不好。判断制动系内混有空气。应检查漏气处予以排除。
（2）一脚不灵，连续2-3脚制动，踏板位置升高，制动效果有改善，则为踏板自由行程式过大或摩擦片与制动鼓间隙过大，调整或予以更换。
（3）连续踏下踏板，踏板位置能升高，继续下踩，有下沉感受，则遇有漏油处。
（4）踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踏，踏板位置不能升高，感觉发硬。则是总泵补偿也堵塞，应检修疏通。
（5）踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好，则为制动鼓（盘），摩擦片严重磨损或沾了油污，应及时消除修理或更换。
3、制动跑偏：制动时，车辆往一边偏斜。
（1）车制动时冬天左偏斜，则为右边车轮制动不灵，反之亦然。
（2）检查制动不灵一轮的制动器技术状况：间隙、磨损、渗气、漏液等具体故障成顺，查出检修或更换。
（3）检查制动不灵的轮胎气压及花纹磨损。
4、制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆起步因难。
（1）车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓（盘），若均发热，则故障在制动总泵。若个别制动鼓励（盘）发热，则故障发生在制动器。
（2）自由行程过小，（有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程），或用脚钩起踏板，则要调整自由行程（工作行程），或更换回位弹簧。
（3）观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液液面回升缓慢慢，则要拆检总泵或更换总泵（有的轿车不允许拆检）。
（4）如故障在个别车轮制动器。拧松放气螺钉，如制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应予疏通。若制动板仍不回位，应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能，故障件更换。