近两年，由于油价不断地攀升，城市越发地拥堵，国内汽车市场兴起了一波小排量、低价位的购车潮流。很多人认为，在二手车市场似乎存在着这样一个规律：越便宜的车保值率越高。其实这是一个误区，各车型的残值还是存在着一定差异的。
方法/步骤
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保有量越高，保值率越高：都说满街跑的夏利保值率高，从另一个角度理解，就是“赔钱少”。3万元买一辆夏利，一年后出售，行情可以到2.6万，算上3000多的购置税，也就赔了8000元左右，那么对于绝大多数车主都是可以接受的。但对于保有量并不多的吉利就没有那么幸运了，如果同样是登记一年的吉利豪情，收购行情也仅仅1.5万元。
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产量小、维护难的车型，保值率不高：比如03年的塞纳，无论是动力和操控都相当出众，开过它的朋友们也都赞不绝口，但现如今却只能以7万出头的价格出售，呈现出“叫好不叫座”的态势。追根究底只能归咎于生产和维护方面出现的问题。
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新款车型：市场决定保值率：新车型能否被市场接受，也决定了保值率的高低。正所谓“牡丹虽好，还要爱人喜欢。”有些车性能虽然有口皆碑，但就是市场认可度太低。也许是生产量不足使然，抑或是营销策略不到位等诸多的原因，但这都不足以说明问题，关键还是能否被国内的光大消费者所接受。有一款车，有人戏言之曰“没人抱”，“她”的确是中国第一辆跑车，但在国内对汽车产品的理解还比较粗浅时，推出这样一款车，却是有些生不逢时，它的保值率自然也是相当低的。
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