驾驶员考试科二心得体会（倒库移库，后项）

驾驶员考试科二心得：（六年前的经验了，嘿嘿）桩考（倒库移库）：不好意思，我在考这个的时候，掉了一次呢，嘿嘿！第一次考之前，练习时十次有九次半都是没问题的，当时信心可足了，可是一到考试就傻了，连右撇都没整好，总是刮边杆！开始时以为是自己打晚轮了，不熟悉车倒致的，因为我们练习的车是三圈死轮的，考试车只有两圈，所以当时就有点傻眼了！后来才发现是自己把知识掌握的太死了，不会变通！第二次再考的时候我已经什么车都不怕了！不说这些了，说说我的方法！不少网站都在介绍看哪个点，打几圈轮，这个我不希望大家用这样的方法，因为这样掌握东西就会和我第一次一样的，如果不会变通，那后果很严重哦！对我们以后开车也不好！右撇：挂倒档，放手刹，看后车箱，当后车箱进入甲库中间（平行来说）时，向右调整方向，根据车的速度来调整，（这个地方也需要注意的，其实你可以画一张图的，看一下车应该是怎能么进比较好近，有些人说早打轮要好一点，其实不然，早打轮会出现车是斜着进库，这样是擦着中杆进，在进库后要大进一些，然后打死轮，才行！如果处理不好，就会碰中杆的，或是后车出边线！所以我个人感觉打晚轮会好，这样车就是稍直着进，至于什么时候打轮，画图会比较明白一点，无论是早打还是晚打，都是有范围的，这个范围就要你自己去找了！）接着上面的：调整时要看右侧车箱角与中杆的距离，距离三十公分刚好，注意，这三十公分一定要知道怎能么看，在外面是一个距离，在车里面看是另一个距离的，我第一次掉就是因为这个距离没掌握好，看上去挺窄，实际外面挺宽的！所以这个地方要注意，如果宽了，就打死轮，但是打死后，一定要记住在还回来，当然要看情况来定，如果太宽了，打死后正好进库，那就先别调了，等后车箱进库平行时，快速回轮；如果窄了，就千万别在打死方向了，不然回轮晚的话后车箱会出中线的，可以往左再支一下，但是一定要跟据情况看支多少，支多了要调回来的！这个右撇最大的问题其实就在这个距离上，如果这个距离找到好，无论车什么样的情况，你都有找好这个距离，那左右撇一定都没问题的！当车进库后，我原来都是看后车箱中点进入车库边杆十公分回轮，这个方法其实挺好的，当然也要看你回轮的快慢，我习惯是看着后面回轮，因为回慢回快都能知道车箱的位置，回快了容易出边线，回慢了容易出中线，所以看着后面回，即使回快了回慢，只要看车库后面的两根杆，做平均分杆就可以了，也就是说回快回慢，车都是斜的，车箱也不会在车库的中间，所以你可以抓紧时间进行微调，把车调整到两杆中间，车就肯定没问题了！如果看前面，看倒车镜的话，看不好距离有时就调错了！因为开始学的时候教练不让看倒车镜，所以后来也没养成看倒车镜的习惯，改都改不过来了！左撇：这个跟右撇差不多，也是注意距，我们教练在教的时候都是让他们看左侧后车窗中间与中杆重合时打轮，但是我感觉这个点不好找，所以还是跟据右撇来，还是看后车箱进入乙库中间或稍进去一占时打轮，一点一点找距离，看左侧箱角与中杆的距离！多了不说了！这个容易打反轮，但是这个打反轮没有别的方法来避免，只有熟能生巧，把他变成是一种本能，也就相当于条件反射，这样无论怎能么样都不会打反轮了！移库：一上：进入乙库后，如果车正好在中间，那就好办了，如果离边线进就要边走边打轮。离边线有一些距离的话就可以打死轮的，这样不至于太忙，刚开始学车的人有可以手脚顾不过来，所以先打死轮的话这样会好一些。向右打死，当前车盖中点对上甲库边杆时回轮，最好让车头中间对上中杆时停车，使车平行为最佳，不过看情况来，如果起步没打死轮，这样就会很忙，有可能调整不到最佳，这样也没关系的！但尽可能让车进入甲库一些！一退：向右打死方向，在起步之前先看一下车箱在哪个库多，如果在乙库多，那就晚回轮，如果在甲库多要早回轮，刚好在中间那就按点回轮咯，嘿嘿！回轮是看车头左侧车盖缝对准乙库边杆时回轮，刚才说了，什么时候早回什么时候晚回！无论早回还是晚回，同样有度的，不然太早回轮，早入甲库太少，这样再移库就稍有困难，如果太晚回，容易出边线的！回轮不用轮太多，留一圈就可以，当然还是要看情况，车正为最佳！二上：起步前看车轮是否是正，不下要调整，起步后，向右打轮，车头左侧进侧十公分即可，保持十公分，当要停车时，向左打轮，使车向倾斜，无论一退是怎样的，平行也好，不平行也好，二上时一定要让车身是斜的，角度为30度左右，这样二退时，不用在向右打轮，方便回轮！二退：因为二上时车身是斜的，所以不用在向右打轮，起步前看后车轮是否在甲库内，不在的话，看车身角度，角度小的话，还是要向右打一些方向的！起步后，当左侧车箱角进入甲库时（进入甲库多少自己掌握，好像是十公分左右）回轮，看情况回轮，其实这步就是做平均分杆！但是别回太早，小心前轮进不来！回太晚，后轮出边线！科二后项：通过连续障碍：我考这个的时候，其实是跟着感觉来的，当然这个感觉也是有根据的！首先调整好座椅，这个很重要的，矮一点的人最好垫个垫子，这个看柄子时间长一点，不至于消失的太快！第二就知道左右车轮的位置，右车轮是车前盖的中心，左轮位置是车盖左侧流水线的位置，知道这个以后，只要让柄子在这两面三刀点中间，就可以了，至于什么时候打轮，这个也要看点，我们驾校和考试地点都是有红叉的，所以我当时看的都是红叉，如果没有红叉，这个只有去找其他的方法了，网上也介绍很多的，但是没有用过。看不红叉就打轮的，第四个柄子时，打轮要快，回轮要慢，其他的就好过了！侧位停车：停车位置挺关键，最好是离边杆三十公分最佳，别太远，这样不容易调！起步后，看后车箱进入库后向右打轮，一般为一圈半到两圈，看离连杆距离了！当车箱中点进入右侧边杆十公分时，回轮，看左侧车箱入左侧边杆三十公分向左打轮，后车箱平行时停车！其实这个侧位停车最难的在不是怎样停车，而是对离合器的控制，控制好离合器，这一项一点都没问题！我考试时几乎是以蜗牛的速度来做的！只要车走就不会扣分的，嘿嘿！我们这里是这样的！坡起：这个也是考对离合器的控制！我最不怕的就是这一项了！我习惯用手刹，有些人是用脚刹的，我刚开始学这东西，所以一时反应不过来，我就只好用手刹！踩离合，挂1档，松离合器，慢慢松，可以脚根着地，脚掌慢抬，这样就好控制了，有些人是都一些抬，这样有可能就不小心又会踩下去或是抬的太猛！抬的时候当感车在振动时，或看车上的仪器表，表针向下动时，这个时候放手刹，车就会走的了，走了以后，再慢抬离合器！手刹有可能一只手放不下来，这样的话用两只手，我就是用两只手，反正车速慢，车就算走了，方向也不会动太多，完全有时间再去打方向的！放手刹时注意，先抬再落！定点：压需线：车头中点对准实线与需线中间，这样就压上了，车走的时候一直看着，直到要定点的实线看不见时，在去定点，这样车就不会在定点时压不到虚线，有时人都是一开始压上了，可是后来就没压上，就是因为过早的要定点，然后车的方向一偏，就压不到需线了！当车头过了实线时，再去准备定点就可以，其他时间一直看着车头中间对需线和实线中间走！定点这个我没什么技巧了，因为我们考场上有一杆在那的，上面有个红点，只要车上的雨刷器第几（这个忘了，因为我们的车上那个点有红胶带贴着，所以我没看）个结点对上杆上的红点时停车，那就OK了！以上就是我的考车心得，希望对考车的朋友们有帮助！