国四清障车发动机能喝国三柴油吗？

如果我国不能再短期内将燃油品质提升，那么今年的7月1日起柴油车实行国四排放标准的执行将是形式大于意义。既增加了清障车价格的购买成本又增加了使用车本，还没有达到减排的预定效果。所以在这里我们呼吁油品能尽快达标。　 我国重型清障车国四排放标准虽然经过两次的推迟，但于今年的7月1日起顺利实行。然而问题是国四标准虽然实行但是却没有能够达到标准的清洁柴油。国内大多数城市可能还是国三标准的柴油在售，有些偏远地区可能还在销售国二标准的柴油，这将对本次排放的提升产生负面影响，然后广大车主们可能更加关注低标准的柴油是否会对车辆产生不良影响甚至损害呢。也会对清障车厂家产生影响 国三标准的硫含量是350ppm而国四标准则是50ppm，对于硫含量的标准降低了7倍之多。　 我国国四重型清障车厂家大多数已SCR技术路线为主，其实最主要的就是考虑到我国国情，根据上两次排放标准的提升经验来看，国内油品短时间内难以达标，而SCR对柴油中含硫量的要求相对较低，可耐受含硫量为350ppm的国三油品。柴油在燃烧过程中，燃油中的大部分硫被氧化成二氧化硫，在汽车排气筒的高温环境下，一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫，三氧化硫和水结合形成硫酸烟雾，成为PM排放的一部分。同时，含硫量对SCR系统的还原效率也有所降低，减排效果打折扣，同样是国四柴油车，用国四油相较于用国三油可减少污染物排放30%-50%。国四车使用国三油，相当于只是吃上了粗粮，对车辆本身会不会产生影响，目前也存在一定的争议。一部分人认为SCR可耐受350ppm的含硫油品，硫含量的高低对机动车的影响，主要体现在排放效果上，对于机动车的安全性、动力性能等并无影响。　 清障车厂家提醒：国四清障车使用国三油会出现发动机磨损，车辆使用寿命减短，污染物排放增多等多种问题。国四清障车使用国三油到底会对车辆产生多大的影响，可能更多的要在法规实施后，大家实际使用中来验证。不过从现在很多国三电喷发动机的使用情况来看，提高滤清器的过滤效果，减少杂质对喷油器的影响，这些保护工作都是必不可少的。