新国标中最大的变化，就是对驾培机构的培训场地有了硬性要求。以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标，将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校训练场地面积最低也要达到1万平方米，单车道总长度最低要达到1公里，而根据这个要求，我市所有的驾校都需要改造。仅从场地条件来说，驾校就面临较大的压力。 很多驾校因为场地不够都被迫放弃了大车的培训和驾考，让很多想要学大车的学员被迫放弃大车学习。甚至只能给报名学大车的学员另找场地去学车。或者退钱给学员让学员去另一个有能力的驾校培训。但是这些方法对学员来说都是费时又费事的。因此在新国标刚实施的这阶段，学大车的学员的确很难找到非常适合自己的驾校去学车。毕竟有大场地学车的驾校都是在郊区。地理环境远让很多学员也吃不消。驾校因为场地不合格也不敢收学员，而且并不是每个驾校都能找到合适的场地。更何况新国标的实施，很多学校都在争相找场地，驾校的压力不言而喻。END
为了让学员能够在驾校里享受到跟城市道路一样的景象，新国标在培训科目设置方面也有硬性要求。比如驾培中的科目二，按照新国标，培训设置需要增加模拟城市道路内容，驾校需在自备训练场所增设城市道路模拟内容，包括斑马线、交通信号灯、公交站台等。 这样的做法虽然在日后让学员能够从驾校毕业后，直接开车上路行驶。但是在建设过程中的确给驾校带来过不少的压力。对于科目二增加模拟城市道路来说，虽然不会比真正的城市道路那么费事，但是模拟城市道路就算是城市道路的一个缩影。很多城市道路该有的东西，模拟道路是必须都要有的。不管是斑马线、交通信号灯还是公交站台。设施多，要求多对于驾校来说压力的确非常大。但是却能够让未来学车人士有了更加正规的学车道路，对驾校来说也算是一种欣慰吧。END
以往几人一车的模式让很多学员都掌握不到更多的驾驶技巧。是让学员最头疼的事情。因此新国标对驾校的教练车数量也提出了要求。一级驾校需要80台教练车，二级驾校需要40至79台，三级驾校需要20至39台。 因此教练车的增加，对于学员来说的确是件非常好的事情，毕竟不用几人一车挤着学车。但是反过来说驾校，教练车增加也有意味着教练员也要有所增加。虽然可以一个教练员管多辆教练车，但是这样做也许对学员的安全没有保障。因此驾校的压力也很大。END
新国标还有一点最重要的变化是教练车需要安装计时系统。而无可厚非的是安全计时系统势必会让驾校的运营成本上有所提高。因此面对这种运行成本的提高，几乎是每个驾校都会有的压力。 由于各种设施都要按照新国标来实施。因此增加驾校的运营成本是无可厚非的。尤其是在驾校硬件方面做出的要求。驾校就必须要按照要求进行改造，不论是时间还是成本，都为驾校带来了一定的压力。而对于学员的培训费用是否会上涨，却不是驾校所能决定的事情，因此驾校这种运行成本的提高，在价格上却不能直接反应的情况下，让驾校的确压力很大。END
在驾校运行成本提高、利润下降的情况下，培训质量较高的驾校将会越做越大，做得差的会越做越小，最后逐渐被市场淘汰。希望所有驾校全面达到新国标的各项要求，从而更好地谋划新一轮的发展。就是新国标所实施的最终目的。 回想起这则从6月就开始宣传驾校改造的新闻，让多少驾校为此倍感压力。但是不管有多少压力，为了让学员能够在更加良好的环境下学车。驾校负责人都会想法设法解决。毕竟新国标还是会继续实施。而这些利益的最大受益人，不是驾校，而是学员。看了驾校面对新国标的压力，各位学员也应该知道如今的驾培市场也会随着新国标的实施，越做越让市民满意。END
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